[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811440853.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109849629B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三垣陽(yáng)平;大西貴久
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

1.一種車(chē)門(mén)，其包括：

內(nèi)板，其包括從所述內(nèi)板的車(chē)輛外側(cè)板表面突出的第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件和第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件；和

外板，其包括從所述外板的車(chē)輛內(nèi)側(cè)板表面突出的第一外側(cè)止動(dòng)件和第二外側(cè)止動(dòng)件，所述外板安裝于所述內(nèi)板的車(chē)輛外側(cè)，使得所述外板和所述內(nèi)板通過(guò)所述外板和所述內(nèi)板的在橫向上的相對(duì)滑動(dòng)安裝于彼此和彼此分離，在所述第一外側(cè)止動(dòng)件和所述第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件配合于彼此并且所述第二外側(cè)止動(dòng)件和所述第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件配合于彼此的狀態(tài)下，所述外板安裝于所述內(nèi)板，其中

在所述內(nèi)板和所述外板的在所述橫向上的所述相對(duì)滑動(dòng)中，所述第一外側(cè)止動(dòng)件、所述第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件、所述第二外側(cè)止動(dòng)件和所述第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件被配置為使得所述第一外側(cè)止動(dòng)件不與所述第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件接觸或者使得所述第二外側(cè)止動(dòng)件不與所述第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件接觸，

所述第一外側(cè)止動(dòng)件包括從所述外板的車(chē)輛內(nèi)側(cè)板表面突出的第一外側(cè)突出部和從所述第一外側(cè)突出部向下突出的第二外側(cè)突出部，

所述第一外側(cè)止動(dòng)件包括被所述外板以及所述第一外側(cè)突出部和所述第二外側(cè)突出部的車(chē)輛后邊緣側(cè)包圍的板構(gòu)件的外側(cè)后部，

所述第一外側(cè)止動(dòng)件還包括外側(cè)第一插入孔，所述外側(cè)第一插入孔與所述外側(cè)后部相反，并且所述外側(cè)第一插入孔位于所述第一外側(cè)突出部和所述第二外側(cè)突出部的車(chē)輛前邊緣處，

所述第一外側(cè)止動(dòng)件還包括在所述第二外側(cè)突出部和所述外側(cè)后部的下邊緣處的外側(cè)第二插入孔，

所述第一外側(cè)止動(dòng)件還包括加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋從所述第一外側(cè)突出部的所述外側(cè)第一插入孔側(cè)邊緣延伸并且從所述外板延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)，其特征在于，

所述第二外側(cè)止動(dòng)件包括從所述外板的車(chē)輛內(nèi)側(cè)板表面突出的第三外側(cè)突出部和從所述第三外側(cè)突出部向上突出的第四外側(cè)突出部，

所述第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件包括從所述內(nèi)板的車(chē)輛外側(cè)板表面突出的第一內(nèi)側(cè)突出部和從所述第一內(nèi)側(cè)突出部向上突出的第二內(nèi)側(cè)突出部，

所述第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件包括從所述內(nèi)板的車(chē)輛外側(cè)板表面突出的第三內(nèi)側(cè)突出部和從所述第三內(nèi)側(cè)突出部向下突出的第四內(nèi)側(cè)突出部，

所述第一外側(cè)止動(dòng)件和所述第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件以下述方式配合于彼此：所述第一外側(cè)突出部位于所述第一內(nèi)側(cè)突出部上方，所述第二外側(cè)突出部和所述第二內(nèi)側(cè)突出部關(guān)于車(chē)輛內(nèi)外方向彼此局部地重疊，并且所述第二外側(cè)突出部比所述第二內(nèi)側(cè)突出部位于車(chē)輛內(nèi)側(cè)，并且

所述第二外側(cè)止動(dòng)件和所述第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件以下述方式配合于彼此：所述第三外側(cè)突出部位于所述第三內(nèi)側(cè)突出部下方，所述第四外側(cè)突出部和所述第四內(nèi)側(cè)突出部關(guān)于所述車(chē)輛內(nèi)外方向彼此局部地重疊，并且所述第四外側(cè)突出部比所述第四內(nèi)側(cè)突出部位于所述車(chē)輛內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)，其特征在于，所述第一外側(cè)突出部、所述第二外側(cè)突出部、所述第三外側(cè)突出部、所述第四外側(cè)突出部、所述第一內(nèi)側(cè)突出部、所述第二內(nèi)側(cè)突出部、所述第三內(nèi)側(cè)突出部和所述第四內(nèi)側(cè)突出部均為具有一定寬度的懸臂結(jié)構(gòu)的突出部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)，其特征在于，所述內(nèi)板利用鉸接部連接到車(chē)輛主體，并且所述外板未連接到所述車(chē)輛主體，使得所述車(chē)門(mén)利用擺動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)，其特征在于，所述第一外側(cè)止動(dòng)件和所述第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件的位置關(guān)系或者所述第二外側(cè)止動(dòng)件和所述第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件的位置關(guān)系使得所述內(nèi)板和所述外板通過(guò)所述內(nèi)板和所述外板在所述橫向上的所述相對(duì)滑動(dòng)而安裝于彼此和彼此分離。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)，其特征在于，所述第一外側(cè)止動(dòng)件和所述第二內(nèi)側(cè)止動(dòng)件的位置關(guān)系或者所述第二外側(cè)止動(dòng)件和所述第一內(nèi)側(cè)止動(dòng)件的位置關(guān)系使得所述內(nèi)板和所述外板通過(guò)所述內(nèi)板和所述外板在所述橫向上的所述相對(duì)滑動(dòng)而安裝于彼此和彼此分離。