[發(fā)明專利]一種輕量化雙電機雙AMT電驅(qū)動橋總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811440121.2 | 申請日： | 2018-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN109649140B | 公開（公告）日： | 2021-07-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 史成淼;王林國;姜雷;李慶臣 | 申請（專利權(quán)）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/02 | 分類號： | B60K1/02;B60K17/08 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 王淑秋 |
| 地址： | 130000 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 量化 電機 amt 驅(qū)動 總成 | ||
1.一種輕量化雙電機雙AMT電驅(qū)動橋總成，其特征在于包括第一驅(qū)動電機（1）、第一AMT總成（2）、第二驅(qū)動電機（3）、第二AMT總成（4）、左半軸（5）、右半軸（7）；第一驅(qū)動電機（1）將動力通過第一AMT總成（2）的Ⅰ檔傳動機構(gòu)或Ⅱ檔傳動機構(gòu)和左半軸（5）傳遞至左車輪（6）；第二驅(qū)動電機（3）將動力通過第二AMT總成（4）的Ⅰ檔傳動機構(gòu)或Ⅱ檔傳動機構(gòu)和右半軸（7）傳遞至右車輪（8）；其中第一驅(qū)動電機（1）和第二驅(qū)動電機（3）采用扭矩300~400N?m、轉(zhuǎn)速不低于12000rpm的高速電機，且第一驅(qū)動電機（1）與第二驅(qū)動電機（3）功率相同；第一AMT總成（2）和第二AMT總成（4）的Ⅰ檔傳動機構(gòu)速比為35~45，Ⅱ檔傳動機構(gòu)比為16~20；所述的第一AMT總成（2）包括第一AMT一軸（2-1）、第一AMT一級減速主動圓柱齒輪（2-2）、第一AMT一級減速從動圓柱齒輪（2-3）、第一AMT二級減速Ⅱ檔主動圓柱齒輪（2-4）、第一AMT二級減速Ⅰ檔主動圓柱齒輪（2-5）、第一AMT二軸（2-6）、第一AMT換檔齒套（2-7）、第一AMT齒座（2-8）、第一AMT三軸（2-9）、第一AMT二級減速Ⅰ檔從動圓柱齒輪（2-10）、第一AMT二級減速Ⅱ檔從動圓柱齒輪（2-11）、第一AMT三級減速主動圓柱齒輪（2-12）以及第一AMT三級減速從動圓柱齒輪（2-13）；第一AMT一級減速主動圓柱齒輪（2-2）與第一AMT一軸（2-1）固定連接，第一AMT一級減速主動圓柱齒輪（2-2）與第一AMT一級減速從動圓柱齒輪（2-3）嚙合，第一AMT一級減速從動圓柱齒輪（2-3）、第一AMT二級減速Ⅱ檔主動圓柱齒輪（2-4）、第一AMT二級減速Ⅰ檔主動圓柱齒輪（2-5）與第一AMT二軸（2-6）固定連接，第一AMT二級減速Ⅱ檔主動圓柱齒輪（2-4）與第一AMT二級減速Ⅱ檔從動圓柱齒輪（2-11）嚙合，第一AMT二級減速Ⅰ檔主動圓柱齒輪（2-5）與第一AMT二級減速Ⅰ檔從動圓柱齒輪（2-10）嚙合，第一AMT齒座（2-8）、第一AMT三級減速主動圓柱齒輪（2-12）與第一AMT三軸（2-9）固定連接，第一AMT換檔齒套（2-7）與第一AMT齒座（2-8）通過花鍵滑動連接，第一AMT三級減速主動圓柱齒輪（2-12）與第一AMT三級減速從動圓柱齒輪（2-13）嚙合；第二AMT總成（4）與第一AMT總成（2）結(jié)構(gòu)相同。
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