[發明專利]一種卡齒撥叉式供油量微調裝置

在審

• 申請號: 201811439115.5
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109441681A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 羅旋凱
• 申請（專利權）人: 重慶濰柴發動機有限公司;濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F02M37/16
• 分類號: F02M37/16;F02M59/02;F02M59/20;F02M59/44
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

本發明屬于發動機油量調節領域，涉及一種卡齒撥叉式供油量微調裝置，用于通過微調單體泵柱塞及柱塞拔塊調整單體泵供油量，包括活動撥叉機構及微調驅動機構；微調驅動機構在柴油機機身外，加上套筒和密封圈的密封作用，因此在使用微調裝置調節單缸供油量時可避免直接接觸高溫機油；雙面齒條的長度經過合理設計超出單體泵油量調整量程，因此上齒輪和雙面齒條在柴油機任意負荷下均可滿足嚙合條件，即可滿足柴油機在不停機狀態下進行油量調整操作；整體方案的操作較為簡單，“一進一旋一退”即可在柴油機不停機狀態下完成單缸供油量調節操作，上齒輪脫開后不影響撥叉的原有功能。

技術領域

本發明屬于發動機油量調節領域，涉及一種卡齒撥叉式供油量微調裝置。

背景技術

單體泵柴油機出廠調試、柴油機維修后以及柴油機長時間使用過程中，為提升柴油機工作均勻性，常需調節單缸供油量，以使每缸噴油量相同。單體泵柴油機使用傳統的拉桿-撥叉式油量調節機構時，在柴油機不停機狀態下難以避免高溫潤滑油燙傷、潤滑油油霧遮擋視線、潤滑油噴灑造成大量浪費的問題。通常調節單缸供油量方式為停機狀態下，調節拉桿上對應撥叉相對位置，開機運行查看柴油機各缸排氣溫度差異，如未調到技術要求狀態，則重復停機-調整單缸供油量步驟，直至均勻性達標為止。

傳統拉桿-撥叉安裝與機身內，與潤滑油直接接觸，若在柴油機運行狀態下調整單缸供油量，則需面臨高溫潤滑油燙傷、潤滑油油霧遮擋視線、潤滑油噴灑造成大量浪費的問題，操作難度較高；而且停機狀態下調整油量，無法從感官上判斷出各缸是否已調均勻，必須開機才能通過實時數據得出是否調整到位，一次性調整到位的可能性較低，需要多次停機-調整-開機才可調整到位，工作量大，且耽誤柴油機正常作業。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種卡齒撥叉式供油量微調裝置，實現在柴油機不停機的狀態下，在柴油機外部直接進行油量微調的功能，避免傳統調整方式的種種弊端。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種卡齒撥叉式供油量微調裝置，用于通過微調單體泵柱塞及柱塞拔塊調整單體泵供油量，其特征在于，包括活動撥叉機構及微調驅動機構；所述活動撥叉機構包括撥叉、箱體、第一彈性件、第二彈性件、C型體；所述撥叉一端帶有雙面齒條，另一端為與柱塞拔塊相連的撥叉，其帶有雙面齒條的一端通過第一彈性件設置在箱體的一側上，所述撥叉通過第二彈性件設置在箱體上；所述C型體固定設置在所述箱體遠離雙面齒條的一側上；所述微調驅動機構包括手輪、卡緊件、套筒、齒輪軸；所述齒輪軸一端帶有與雙面齒條相嚙合的上齒輪且設置在套筒內部，沿套筒的延伸方向靠近或遠離活動撥叉機構活動設置；所述卡緊件用于鎖緊齒輪軸防止其發生竄動，設置在套筒上；所述手輪設置在套筒遠離活動撥叉機構的一側上，用于轉動且帶動齒輪軸發生轉動。

可選地，所述第一彈性件為設置在箱體上的卡齒彈簧以及與該卡齒彈簧固定設置的卡齒，所述卡齒彈簧設有兩組，分別設置在雙面齒條的兩端；所述卡齒與雙面齒條的端部相嚙合。

可選地，所述卡齒根據雙面齒條齒距的a倍進行分配，a＝n+0.5，n為自然數。

可選地，所述第二彈性件為彈簧組，所述彈簧組設有兩組，并列設置在撥叉的兩側。

可選地，所述手輪與套筒通過花鍵連接。

可選地，所述卡緊件為設置在套筒靠近手輪一側上的限位瓣，限位瓣打開，手輪帶動齒輪軸沿套筒延伸方向運動；限位瓣鎖緊，卡死齒輪軸位置。

可選地，所述套筒外側還設有法蘭。

一種柴油機，應用上述的卡齒撥叉式供油量微調裝置。

可選地，所述微調驅動機構還包括密封件；所述活動撥叉機構設置在柴油機內部、所述微調驅動機構的手輪部分設置在柴油機外部，所述密封件固定設置在柴油機與套筒相連處，防止漏油。

可選地，所述密封件為密封圈。