[發(fā)明專利]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811439010.X
• 申請日: 2015-07-26
• 公開（公告）號: CN109747668A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭曉勤
• 申請（專利權(quán)）人: 郭衛(wèi)康
• 主分類號: B61D3/02
• 分類號: B61D3/02;B61D3/18;B61D47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，所述的列車是用于運送轎車的高速列車，它包括設(shè)置有列車車體、底盤系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、車體、轎車承載平臺，其特征在于，所述的列車車體上設(shè)置有兩層轎車承載平臺，在所述的每層轎車承載平臺上都設(shè)置有多個雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，所述的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置包括動力裝置、傳動軸、主動輪、被動輪、托輪、雙履帶、軸承座、支承底座、轎車承載平臺，所述的雙履帶為兩條相互平行的履帶，所述的雙履帶設(shè)置有相對應(yīng)的兩組主動輪、被動輪，兩組主動輪被設(shè)置在同一根傳動軸上，在每一組主動輪和被動輪之間還設(shè)置有多個托輪，所述的主動輪、被動輪、托輪的輪軸的兩端被設(shè)置在相對應(yīng)的軸承座上，所述的軸承座被設(shè)置在支承底座上，所述的支承底座被設(shè)置在轎車承載平臺上；在承載轎車的雙履帶的下方還包括設(shè)置有轎車承重板，轎車承重板的兩端被設(shè)置在轎車承載平臺上；所述的動力裝置為電力驅(qū)動，所述的動力裝置接受自動化控制系統(tǒng)發(fā)出的開啟、關(guān)閉的指令，所述的動力裝置驅(qū)動傳動軸，傳動軸驅(qū)動主動輪、被動輪，主動輪、被動輪驅(qū)動雙履帶，雙履帶承載轎車向同一目標方向運行；

或者，在所述的雙履帶上還包括設(shè)置有凸條；在雙履帶的一端但不限于在雙履帶的一端還包括設(shè)置有過渡輪，過渡輪的輪軸的兩端被設(shè)置在支承底座上，所述的支承底座被設(shè)置在轎車承載平臺上；

使用該裝置快速移送轎車，具有如下特點：利用高速鐵路快速運送轎車的高速列車設(shè)置有兩層轎車承載平臺，在高速列車的每一層轎車承載平臺上都設(shè)置有多個雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，利用高速鐵路快速運送轎車的列車站臺設(shè)置有兩層列車站臺，在每一層列車站臺上分別設(shè)置有轎車進站區(qū)、轎車候車區(qū)、轎車出站區(qū)，在列車站臺的轎車進站區(qū)、轎車候車區(qū)、轎車出站區(qū)都分別設(shè)置有多個雙履帶橫向快速移送轎車的裝置；轎車進站候車程序、轎車上車程序、轎車下車出站程序均在列車的自動化控制系統(tǒng)和列車站臺的自動化控制系統(tǒng)之間的統(tǒng)一配合協(xié)調(diào)下完成，列車的自動化控制系統(tǒng)和列車站臺的自動化控制系統(tǒng)接受更高層次的利用高速鐵路快速運送轎車的全線路的自動化控制系統(tǒng)或本線路的自動化控制系統(tǒng)的指令或控制；利用高速鐵路快速運送轎車的列車的每一層轎車承載平臺上的轎車存量信息、空載信息和每一層列車站臺的轎車承載平臺上的轎車存量信息、空載信息分別由列車的自動化控制系統(tǒng)和列車站臺的自動化控制系統(tǒng)與更高層次的利用高速鐵路快速運送轎車的全線路的自動化控制系統(tǒng)和本線路的自動化控制系統(tǒng)相互傳遞、運算處理、反饋，只有當轎車有進站候車或轎車上車或轎車下車的需求時，列車的每一層轎車承載平臺上的相關(guān)的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置每一層列車站臺的轎車承載平臺上的相關(guān)的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置才運作，相反則不運作；轎車進站候車程序、轎車上車程序、轎車下車出站程序中列車的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置的動力裝置的開啟、關(guān)閉動作和列車站臺的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置的動力裝置的開啟、關(guān)閉動作分別接受列車的自動化控制系統(tǒng)和列車站臺的自動化控制系統(tǒng)所發(fā)出的指令和控制。