[發明專利]一種直升機浮標投放系統用集成式減壓裝置

有效

• 申請號: 201811438569.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109296792B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 李彥卿;王俊麗;仝繼鋼;江澎;王抓;雷曉峰;王縉升;吳進進
• 申請（專利權）人: 凱邁（洛陽）氣源有限公司
• 主分類號: F16K17/10
• 分類號: F16K17/10;F16K17/168;F16K37/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種涉及直升機浮標投放技術領域的集成式減壓裝置，包含閥體、閥蓋和充氣閥；所述閥體的中部設有豎直空腔，所述閥蓋與該豎直空腔口部密封連接，閥蓋下方設有主活塞，主活塞下方設有外壁與豎直空腔內壁密封連接的主閥座，主閥座下方設有主閥芯，所述主閥芯為凸型結構，其細頭端貫穿主閥座中心后與主活塞底部面相抵觸，該主活塞底部面與主閥芯相抵觸位置的外側設有貫通的過流孔，所述主閥芯底端面與豎直空腔內底部面留有空間，且主閥芯底端面設有對應放置主復位彈簧一端的沉孔，主復位彈簧另一端對應與豎直空腔內底部面相抵觸；本發明有效解決傳統直動式減壓裝置系統集成度不高，不能實現連續快速投放浮標的問題。

技術領域

本發明涉及直升機浮標投放系統技術領域，尤其是涉及一種直升機浮標投放系統用集成式減壓裝置。

背景技術

公知的，傳統海上直升機浮標投放系統采用直動式減壓裝置，系統集成度不高，由于直動式減壓裝置流通能力小，需配備一個高壓大氣瓶和一個緩沖小氣瓶，通過減壓器將高壓氣體減壓至工作所需的低壓氣體后存儲在緩沖氣瓶中，浮標投放時減壓器后端電磁閥打開，緩沖氣瓶內的工作氣體膨脹做功將浮標投放，投放后需要大氣瓶通過減壓器為小氣瓶補氣，因而不能連續快速投放浮標，因此亟待需要一種能夠快速減壓并具備較高輸出精度的閥門，作為直升機浮標投放系統的特殊需求該閥門還必須安全可靠，不能出現卡死現象；除直動式減壓裝置外，還有作用式減壓閥、活塞式減壓閥、薄膜式減壓閥和先導式減壓閥等；

先導式減壓閥由主閥和先導閥組成，主閥主要由主閥體、主閥芯、主閥座、主活塞和彈簧組成，先導閥主要由閥體、先導彈簧、先導閥芯、先導閥座、先導活塞、調壓元件和調整彈簧等組成，工作時通過調整調壓元件，壓縮調整彈簧，迫使先導活塞頂開先導閥芯，使氣體從進口端進入主閥的主活塞上方空腔內，當主活塞上方空腔內氣體壓力達到一定程度時，主活塞向下移動，主活塞推動主閥芯下移，使主閥芯與主閥座之間的結合面打開，即閥口打開，進而使主閥打開；此種先導式減壓閥的先導閥和主閥的減壓原理基本相同，均為活塞平衡式減壓閥，當減壓閥輸出壓力增加時，主活塞向上移動，閥口開度減小，流速增加，壓降增大，輸出壓力減小；當減壓閥輸出壓力下降時，主活塞向下移動，閥口開度增加，流速減小，壓降減小，輸出壓力增大，即減壓閥輸出壓力能夠始終維持在調定的壓力值；此外，在工業生產中常用單向閥門作為充氣閥，單向閥門就是止回閥，是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥，工業生產中也常用安全閥保證系統的安全，當系統壓力超過規定值時，安全閥打開，將系統中的一部分介質排出系統裝置外，使系統壓力不超過允許值，從而保證系統裝置不因壓力過高而損毀；

中國專利(公告號CN201802933U)公開了一種集成式高壓減壓閥組，該專利包括主減壓閥、控制主減壓閥開度和出口壓力的導閥、分別對導閥和主減壓閥實施安全保護的導閥安全閥和出口安全閥，雖然該專利較傳統單個閥門組合相比確實有很大進步，但該專利實際使用中常會出現閥芯卡死的現象。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種直升機浮標投放系統用集成式減壓裝置。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種直升機浮標投放系統用集成式減壓裝置，包含閥體、閥蓋和充氣閥；所述閥體的中部設有豎直空腔，所述閥蓋與該豎直空腔口部密封連接，閥蓋下方設有主活塞，主活塞下方設有外壁與豎直空腔內壁密封連接的主閥座，主閥座下方設有主閥芯，所述主閥芯為凸型結構，其細頭端貫穿主閥座中心后與主活塞底部面相抵觸，該主活塞底部面與主閥芯相抵觸位置的外側設有貫通的過流孔，所述主閥芯底端面與豎直空腔內底部面留有空間，且主閥芯底端面設有對應放置主復位彈簧一端的沉孔，主復位彈簧另一端對應與豎直空腔內底部面相抵觸；所述閥體豎直空腔內對應位于主閥座與主活塞之間的空腔為低壓腔，該低壓腔與設在閥體外部的輸出接口相連通，主閥芯粗頭端對應位于閥體豎直空腔內的位置為高壓腔，該高壓腔與設在閥體外部的氣瓶接口相連通；