[發明專利]一種直升機浮標投放系統用集成式減壓裝置

有效

• 申請號: 201811438569.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109296792B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 李彥卿;王俊麗;仝繼鋼;江澎;王抓;雷曉峰;王縉升;吳進進
• 申請（專利權）人: 凱邁（洛陽）氣源有限公司
• 主分類號: F16K17/10
• 分類號: F16K17/10;F16K17/168;F16K37/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種直升機浮標投放系統用集成式減壓裝置，其特征是：包含閥體(6)、閥蓋(22)和充氣閥(5)；所述閥體(6)的中部設有豎直空腔，所述閥蓋(22)與該豎直空腔口部密封連接，閥蓋(22)下方設有主活塞(20)，主活塞(20)下方設有外壁與豎直空腔內壁密封連接的主閥座(23)，主閥座(23)下方設有主閥芯(14)，所述主閥芯(14)為凸型結構，其細頭端貫穿主閥座(23)中心后與主活塞(20)底部面相抵觸，該主活塞(20)底部面與主閥芯(14)相抵觸位置的外側設有貫通的過流孔(26)，所述主閥芯(14)底端面與豎直空腔內底部面留有空間，且主閥芯(14)底端面設有對應放置主復位彈簧(15)一端的沉孔，主復位彈簧(15)另一端對應與豎直空腔內底部面相抵觸；所述主閥座(23)與主活塞(20)對應位于閥體(6)豎直空腔內的位置為低壓腔(25)，該低壓腔(25)與設在閥體(6)外部的輸出接口(12)相連通，主閥芯(14)粗頭端對應位于閥體(6)豎直空腔內的位置為高壓腔(24)，該高壓腔(24)與設在閥體(6)外部的氣瓶接口(13)相連通；

所述閥體(6)的底端面設有傾斜空腔，該傾斜空腔口部設有調壓元件(29)，調壓元件(29)下方設有先導活塞(19)，且調壓元件(29)和先導活塞(19)之間設有先導調壓彈簧(30)，先導調壓彈簧(30)的一端與調壓元件(29)的底端面相抵觸，另一端與先導活塞(19)的頂端面相抵觸，先導活塞(19)的下方設有外壁與傾斜空腔內壁密封連接的先導閥座(18)，先導閥座(18)的下方設有先導閥芯(17)，所述先導閥芯(17)為兩端細中間粗的多凸臺結構，其一端貫穿先導閥座(18)中心后與先導活塞(19)的底端面相抵觸，另一端外壁套設有彈簧(16)，且該端與傾斜空腔內底部面留有空間，所述彈簧(16)的一端與先導閥芯(17)中部臺階面相抵觸，另一端與傾斜空腔內底部面相抵觸；所述閥體(6)的頂端面安裝有充氣閥(5)，閥體(6)的內部設有用于連通充氣閥(5)和氣瓶接口(13)的通道，同時閥體(6)的內部設有用于連通高壓腔(24)和先導閥芯(17)中部所處空腔的氣道Ⅰ(27)，以及用于連通先導閥座(18)和先導活塞(19)之間的空腔與主活塞(20)和閥蓋(22)之間的空腔的氣道Ⅱ(28)。

2.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述高壓腔(24)內底部面設有對應放置主閥芯(14)粗頭端的沉孔，且主閥芯(14)粗頭端外壁面與該沉孔的內壁面之間設有密封圈。

3.根據權利要求2所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述主閥芯(14)中部設有連通兩端的豎直孔(1)，主閥芯(14)與閥體(6)豎直空腔內底面之間留有腔室，該腔室通過豎直孔(1)與低壓腔(25)連通，所述閥體(6)內設有用于連通低壓腔(25)和先導閥芯(17)遠離先導活塞(19)一端空腔的氣道Ⅲ(2)，先導閥芯(17)遠離先導活塞(19)一端端部設有用于將低壓腔(25)和先導閥芯(17)中部所處空腔隔離的密封結構。

4.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述閥體(6)的頂端面設有與低壓腔(25)連通的放氣接頭(4)，該放氣接頭設有放氣閥(3)。

5.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述閥體(6)的頂端面設有與高壓腔(24)連通的壓力表(9)。

6.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述閥體(6)的底端面設有與高壓腔(24)連通的高壓安全閥(7)，以及與低壓腔(25)連通的低壓安全閥(8)。

7.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述閥體(6)的后端面設有與低壓腔(25)連通的低壓傳感器(10)，以及與高壓腔(24)連通的高壓傳感器(11)。

8.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述的主復位彈簧(15)為矩形彈簧。

9.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述閥蓋(22)和主活塞(20)之間設有減震彈簧(21)。

10.根據權利要求1所述的集成式減壓裝置，其特征是：所述閥體(6)豎直空腔內的底部面設有對應放置主復位彈簧(15)另一端的沉孔。