[發明專利]一種純電動汽車打氣泵控制方法在審
| 申請號： | 201811438244.2 | 申請日： | 2018-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN109677384A | 公開（公告）日： | 2019-04-26 |
| 發明（設計）人： | 張長青 | 申請（專利權）人： | 浙江合眾新能源汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/66 | 分類號： | B60T13/66;B60T13/26;B60T17/22 |
| 代理公司： | 杭州千克知識產權代理有限公司 33246 | 代理人： | 趙衛康 |
| 地址： | 314500 浙江省嘉興市桐*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 氣壓開關 打氣泵 氣壓 檢測氣壓 輸出電平 氣壓傳感器 儲氣筒 干燥器 純電動汽車 輸入端電平 整車控制器 閾值時 讀取 極限氣壓 有效減少 制動系統 啟停 預設 打氣 檢測 | ||
1.一種純電動汽車打氣泵控制方法，其特征在于包括：
獲取儲氣筒氣壓開關輸出電平、干燥器氣壓開關輸出電平大小，讀取用于檢測制動系統氣壓值的氣壓傳感器的檢測氣壓值；
按檢測氣壓值大小由小到大依次預設第一極限氣壓閾值、第一氣壓閾值、儲氣筒氣壓開關閾值、干燥器氣壓開關閾值、第二氣壓閾值；
當儲氣筒氣壓開關輸出電平高于整車控制系統輸入端電平、氣壓傳感器的檢測氣壓值小于第一氣壓閾值時，打氣泵開啟；
當干燥器氣壓開關輸出電平高于整車控制系統輸入端電平、氣壓傳感器的檢測氣壓值大于第二氣壓閾值時，打氣泵關閉。
2.如權利要求1所述的一種純電動汽車打氣泵控制方法，其特征在于，當所述檢測氣壓值小于第一極限氣壓閾值，并且打氣泵連續工作時間超過極限打氣時間而檢測氣壓值未達到第一氣壓閾值時，整車控制系統生成二級故障處理信號使車輛以跛行方式行駛。
3.如權利要求1所述的一種純電動汽車打氣泵控制方法，其特征在于，所述儲氣筒氣壓開關在制動系統氣壓值小于儲氣筒氣壓開關閾值時，才會輸出高于整車控制系統輸入端電平的電平；所述干燥器氣壓開關在制動系統氣壓值大于干燥器氣壓開關閾值時，才會輸出高于整車控制系統輸入端電平的電平。
4.如權利要求1所述的一種純電動汽車打氣泵控制方法，其特征在于，所述極限打氣時間為8分鐘。
5.如權利要求1所述的一種純電動汽車打氣泵控制方法，其特征在于，所述第一氣壓閾值為0.68Mpa、第二氣壓閾值為0.88Mpa。
6.如權利要求1所述的一種純電動汽車打氣泵控制方法，其特征在于，所述第一極限氣壓閾值為0.48Mpa。
7.如權利要求1所述的一種純電動汽車打氣泵控制方法，其特征在于，所述檢測氣壓值為制動系統的前橋氣壓與后橋氣壓檢測值的平均值。
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