[發(fā)明專利]基于整車半消聲室環(huán)境的列車車體壁板隔聲性能測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811437276.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109541034B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設計）人: 滕萬秀;吳健;高陽;劉彥彤;張術
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01N29/11
• 分類號: G01N29/11
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

基于整車半消聲室環(huán)境的列車車體壁板隔聲性能測試方法屬于軌道交通車輛車體壁板的隔聲性能測量方法領域，該方法首先建造足以容納被測車型的整車半消聲室，然后針對軌道客車的地板、頂板、側墻、車門、車窗以及風擋等具有相似振動模態(tài)群的相關結構子系統(tǒng)逐一作為當前選定區(qū)域的測試樣件，從而分別以它們?yōu)闇y試標的，完成對車體壁板件的隔聲性能測試。本發(fā)明不需要針對各個地板、頂板、側墻、車門、車窗以及風擋等分別制作專門的樣件，節(jié)約了樣件制作費用；該方法對于車輛本身無損害，一次可以測試出車輛關注區(qū)域的全部隔聲量。

技術領域

本發(fā)明屬于軌道交通車輛車體壁板的隔聲性能測量方法領域，具體涉及一種基于整車半消聲室環(huán)境的列車車體壁板隔聲性能測試方法。

背景技術

軌道交通車輛車內的聲學環(huán)境，直接影響司乘人員的乘坐舒適性，是保證乃至提升軌道交通行業(yè)市場競爭力的關鍵因素。現(xiàn)有研究成果表明，車輛外部噪聲透過車體壁板進入車廂內部形成的透射聲是車內噪聲的主要來源之一，透射聲的強弱主要與車體的隔聲性能息息相關。選取合適的試驗方法測試車體壁板的隔聲性能可為軌道交通車輛車內的低噪聲設計提供有效的數(shù)據(jù)支持。

與本發(fā)明相關的現(xiàn)有技術一：軌道客車的整備狀態(tài)

已經(jīng)完成全部設置安裝和調試工作，可以出場投入運營的列車狀態(tài)，稱之為軌道客車的整備狀態(tài)。

與本發(fā)明相關的現(xiàn)有技術二：車體壁板件的結構和在車體內的位置

如圖1所示，軌道客車的車體壁板4，是指將客室內外隔離開來的壁板，主要由地板、頂板、側墻、車門、車窗以及風擋等結構組成。現(xiàn)有研究成果表明，車輛外部噪聲透過車體壁板4進入客室車廂內部所形成的透射聲是客室車廂內噪聲的主要來源之一，透射聲的強弱主要與車體壁板4的隔聲性能息息相關。為了優(yōu)化車體壁板4的降噪性能，需要對其進行隔聲性能的聲學測驗，從而獲得車體壁板件隔聲性能參數(shù)，以便作為降噪優(yōu)化的依據(jù)。現(xiàn)階段有關軌道交通車輛車體隔聲量的測量通常有駐波管法和實驗室隔聲室法。

目前，對于單獨的車體壁板樣件隔聲性能典型的測試方法通常有駐波管法和實驗室隔聲室法兩種。

與本發(fā)明相關的現(xiàn)有技術三：駐波管法

駐波管法是一種較為成熟的隔聲量測量方法，其通過對截面為圓形的樣件定向發(fā)射聲強已知的聲波，并在樣件后方采集透射后的聲音信息，可簡單方便的實現(xiàn)小型材料構件對垂直入射聲波的隔聲量測量。但由于不同尺寸的板件其隔聲量往往是不同的，因此，如果僅僅選取車體壁板4上的某一局部來制作樣件，其樣件無法真實代表整個車體的真實隔聲量，其次樣件對于不同聲波入射角度下的聲波的隔聲量也具有差異，駐波管法只能測量樣件法向入射聲波的隔聲量而無法測量整備車輛真實的混響噪聲入射狀態(tài)下的隔聲量，以上兩點導致駐波管法對車體整備狀態(tài)下的隔聲量測試結果缺乏代表性，誤差較大。

與本發(fā)明相關的現(xiàn)有技術四：實驗室隔聲室法

實驗室隔聲室法是聲學測試領域公知的另一種常用的隔聲量測量方法，該方法需要建立符合標準混響場條件的且設有實驗室測試窗口的隔聲室，并通過將待測樣件封堵在隔音效果良好的實驗室測試窗口一端，并在測試窗口的另一端采集透射后的聲音信息。但該方法同樣需要確定樣件在隔聲室中距離隔聲室窗口的位置、姿態(tài)和固定方式，以模擬其在整備車體上的真實邊界條件，而由于在整備車體上的車體板件結構巨大，結構特征和動力學行為復雜，因此，其試驗樣件的位置和姿態(tài)參數(shù)也難以確定。

與本發(fā)明相關的現(xiàn)有技術五：在實車上直接車體壁板隔聲量的方法

根據(jù)公知的混響時間測定方法，若能將整備狀態(tài)下的列車客室車廂近似為一個混響場，從而通過已知的混響時間公式計算出列車壁板的隔聲量。但由于軌道列車體積巨大，無論將其置于外部環(huán)境，還是普通車間，均無法營造出足夠安靜的聲學環(huán)境條件，導致其試驗結果中背景噪聲的干擾成分較大，嚴重影響測試數(shù)據(jù)結果的準確性。

與本發(fā)明相關的現(xiàn)有技術六：現(xiàn)有半消聲室的概況