[發(fā)明專利]一種蓄電池均衡方法、系統(tǒng)及軌道交通車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811437034.1
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109274160A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 王位;陳安俊;何小威;陳哲;梅曦;顧新東;劉歡
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種蓄電池均衡方法，其特征在于，包括：

獲取各個單體蓄電池的特性參數(shù)；

根據(jù)所有所述特性參數(shù)確定待均衡單體蓄電池；

對所述待均衡單體蓄電池進行放電，直至所述待均衡單體蓄電池的特性參數(shù)處于預設范圍內。

2.根據(jù)權利要求1所述的蓄電池均衡方法，其特征在于，當所述特性參數(shù)為剩余容量時，所述獲取各個單體蓄電池的特性參數(shù)的過程具體為：

通過SOC算法估算各個所述單體蓄電池的剩余容量。

3.根據(jù)權利要求2所述的蓄電池均衡方法，其特征在于，所述SOC算法為安時法。

4.根據(jù)權利要求1所述的蓄電池均衡方法，其特征在于，當所述特性參數(shù)為剩余容量時，所述根據(jù)所有所述特性參數(shù)確定待均衡單體蓄電池的過程具體為：

將所述剩余容量的偏差大于第一預設值的單體蓄電池確定為待均衡單體蓄電池。

5.根據(jù)權利要求1所述的蓄電池均衡方法，其特征在于，當所述特性參數(shù)為單體電壓時，所述根據(jù)所有所述特性參數(shù)確定待均衡單體蓄電池的過程具體為：

將所述單體電壓的偏差大于第二預設值的單體蓄電池確定為待均衡單體蓄電池。

6.根據(jù)權利要求1-5任意一項所述的蓄電池均衡方法，其特征在于，所述對所述待均衡單體蓄電池進行放電的過程具體為：

通過與所述待均衡單體蓄電池并聯(lián)的電阻對所述待均衡單體蓄電池進行放電。

7.根據(jù)權利要求6所述的蓄電池均衡方法，其特征在于，所述通過與所述待均衡單體蓄電池并聯(lián)的電阻對所述待均衡單體蓄電池進行放電的過程具體為：

控制與所述待均衡單體蓄電池對應的均衡開關導通，以便通過與所述待均衡單體蓄電池并聯(lián)的電阻對所述待均衡單體蓄電池進行放電。

8.根據(jù)權利要求7所述的蓄電池均衡方法，其特征在于，所述均衡開關及所述電阻均設置在控制板上；

則所述獲取各個單體蓄電池的特性參數(shù)之后，根據(jù)所有所述特性參數(shù)確定待均衡單體蓄電池之前，該蓄電池均衡方法還包括：

獲取所述電阻所在的控制板的板端溫度；

當所述板端溫度大于或等于第三預設值時，控制所有所述均衡開關關斷；

當所述板端溫度小于所述第三預設值時，獲取與所述板端溫度對應的可開啟均衡開關的個數(shù)；

則根據(jù)所有所述特性參數(shù)確定待均衡單體蓄電池的過程具體為：

根據(jù)所有所述特性參數(shù)和所述個數(shù)確定待均衡單體蓄電池。

9.一種蓄電池均衡系統(tǒng)，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取各個單體蓄電池的特性參數(shù)；

確定模塊，用于根據(jù)所有所述特性參數(shù)確定待均衡單體蓄電池；

均衡模塊，用于對所述待均衡單體蓄電池進行放電，直至所述待均衡單體蓄電池的剩余容量達到目標容量。

10.一種軌道交通工程車輛，其特征在于，包括：

存儲器，用于存儲計算機程序；

處理器，用于執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如權利要求1-8任意一項所述蓄電池均衡方法的步驟。