[發明專利]一種管廊道三艙交叉口鋼筋結構

有效

• 申請號: 201811436846.4
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109487817B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 盧二俠;吳嘉佳;張思瑜;李鵬;藍華;史健波;李博;李曉;歐秋杰;謝惠靜;李信;楊理廣;周焱;董巖巖
• 申請（專利權）人: 廣西壯族自治區城鄉規劃設計院
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 譚連香

本發明涉及管廊道技術領域，尤其是一種管廊道三艙交叉口鋼筋結構，位于兩個方向的管廊道的交叉位置處，包括隔墻、頂板、中板及底板，所述頂板與所述中板構成上層腔體，所述頂板與所述中板構成上層腔體，所述中板與所述底板構成下層腔體，所述頂板、所述中板及所述底板均由預制板構成，各個所述預制板的的結構與所述第一艙體、所述第二艙體及所述第三艙體的橫截面結構相同，所述隔墻用于對各個預制板的連接及支撐，所述中板的所述預制板設有管線預留口及樓梯預留口，所述管線預留口及所述樓梯預留口的周邊布設有暗梁鋼筋。本發明的一種管廊道三艙交叉口鋼筋結構，能夠有效增加管廊交叉處的穩定性，而且便于管廊交叉處的施工建設。

技術領域

本發明涉及管廊道技術領域，尤其是一種管廊道三艙交叉口鋼筋結構。

背景技術

由于傳統直埋管線占用道路地下空間較多，同時管線的鋪設往往不能與道路建設同步，造成道路頻繁開挖，不但嚴重影響道路的正常通行，同時也帶來嚴重的噪聲和揚塵等環境污染問題，給人們的交通和生活代理極大不便。為解決上述問題，出現了鋪設地下管線的管廊結構。管廊是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

目前，對管廊道的建設一般分為現場澆筑和裝配式預制管廊結構，對于現場澆筑的方法需要在施工現場進行鋼筋加工綁扎、支模、混凝土澆注、養護、拆模等工序，不僅施工工序復雜，施工周期長；對于裝配式預制管廊結構，整體式預制管廊往往體積和重量較大，從工廠到施工現場的運輸和現場吊裝極為不便，而且整體式預制管廊穩固性均劣于現場澆筑的管廊道。根據管廊的系統布置，常常會遇到交叉管廊，在管廊道的交叉處，管廊道交叉處的面積增加，預制管廊體積和重量隨之增加，因此增加了安裝的難度，而且由于管廊道交叉處的體積和重量增大，導致整體式預制管廊穩定性不高。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種管廊道三艙交叉口鋼筋結構，能夠有效增加管廊交叉處的穩定性，而且便于管廊交叉處的施工建設。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種管廊道三艙交叉口鋼筋結構，位于兩個方向的管廊道的交叉位置處，包括隔墻、頂板、中板及底板，所述頂板與所述中板構成上層腔體，所述中板與所述底板構成下層腔體，所述隔墻分別將所述上層腔體及所述下層腔體分割為第一艙體、第二艙體及第三艙體；所述上層腔體及所述下層腔體分別根據所述三個艙體設置進出口，所述上層腔體的進出口方向與所述下層腔體的進出口方向相互垂直；所述第一艙體與所述第二艙體之間的所述隔墻平行于對應腔體的進出口方向，所述第一艙體、所述第二艙體及所述第三艙體均分別設有兩個漸變段及一個擴展段，兩個所述漸變段分別與對應所述腔體的進出口連接，所述擴展段位于兩個所述漸變段之間并兩端分別與所述漸變段連接；

所述頂板、所述中板及所述底板均由預制板構成，所述預制板包括第一板塊、第二板塊及第三板塊，所述第一板塊、所述第二板塊及所述第三板塊的結構分別與所述第一艙體、所述第二艙體及所述第三艙體的橫截面結構相同，所述預制板之間通過拼接構件連接，所述拼接構件包括固定環扣及接扣鋼筋，所述固定環扣及所述接扣鋼筋相互間隔設置在各所述預制板的兩側，相鄰的所述預制板通過所述接扣鋼筋與所述固定環扣扣接；

所述隔墻包括墻體、承托件及鉸接機構，所述墻體位于所述拼接構件處，所述承托件位于所述墻體豎直方向的兩端，并橫截面為三角形，各所述預制板的兩側及所述承托件設有相互契合的卡齒，所述承托件通過所述卡齒與各所述預制板連接；所述鉸接機構位于所述漸變段與所述擴展段的連接處，所述鉸接機構包括鉸接環及固定柱，所述鉸接環分別與所述墻體的兩端固定連接，兩所述墻體的所述鉸接環相互插接，所述固定柱與所述鉸接環相契合并位于所述鉸接環內；