[發明專利]一種保險杠拖鉤堵蓋分體式結構及其裝配方法

在審

• 申請號: 201811434216.3
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109304998A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 徐勁風;孔令春;吳鵬;豆忠穎;姜愛民
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60D1/56
• 分類號: B60D1/56
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 王冰冰

本發明公開了一種保險杠拖鉤堵蓋分體式結構及其裝配方法，該分體式結構包括拖鉤堵蓋上本體和拖鉤堵蓋下本體，所述拖鉤堵蓋下本體設有與拖鉤堵蓋上本體限位及卡扣連接的第一限位卡扣結構，所述拖鉤堵蓋上本體設有與保險杠及下飾板限位及卡扣連接的第二限位卡扣結構。在不影響整車布置、不采用復雜工藝的情況下，有效的解決拖鉤堵蓋上、下本體自身以及與保險杠配合問題，并且提升了整車感官質量，充分體現精細化設計，讓用戶更加滿意舒心。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種保險杠拖鉤堵蓋分體式結構及其裝配方法。

背景技術

拖鉤堵蓋一般是布置在保險杠上，遮蓋拖車鉤連接裝置的堵蓋，該堵蓋不僅需要起到方便拖車的作用，而且還應當美觀，這樣使得堵蓋必須具有便于開啟且連接可靠的要求。而保險杠作為整車外觀質量很重要的一部分，隨著汽車的外觀造型和精細化設計不斷提高，保險杠造型是越來越新穎，各大主機廠對外觀的要求也越來越追求極致，凸顯其造型新穎、靚麗。保險杠本體總成包含的不同表面處理的拆分件數量也越來越多，而拖車鉤作為平臺通用件，其位置往往是固定的，當造型分縫特征區域與拖鉤堵蓋布置區域有沖突時，為了不破壞保險杠整體造型特征，拖鉤堵蓋上下區域也需采用不同表面處理方式，常見的處理方法為將拖鉤堵蓋做遮蔽噴涂結構設計或者拆分件設計，其中遮蔽噴涂結構需要預留遮蔽工藝槽，考慮到工藝可行性，遮蔽槽根部寬度需大于0.8mm，而保險杠自身分件配合間隙通常設計為0.5mm，遮蔽槽寬度與保險杠自身分件的分縫特征不匹配，其次，若上下分件需采用不同的噴漆處理時，遮蔽噴涂結構需進行兩次遮蔽噴涂，外觀質量難以控制，所以更推薦做拆分件設計，但這對于工程設計也是有了更高的要求，常見的問題除了拖鉤堵蓋上下本體自身配合問題外，還涉及拖鉤堵蓋與保險杠的配合以及兩者分縫的對齊度問題等，根本原因為此處的空間很難布置結構，且涉及到多個件的配合。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種保險杠拖鉤堵蓋分體式結構及其裝配方法，目的是解決拖鉤堵蓋上、下本體自身以及與保險杠配合問題。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種保險杠拖鉤堵蓋分體式結構，包括拖鉤堵蓋上本體和拖鉤堵蓋下本體，所述拖鉤堵蓋下本體設有與拖鉤堵蓋上本體限位及卡扣連接的第一限位卡扣結構，所述拖鉤堵蓋上本體設有與保險杠及下飾板限位及卡扣連接的第二限位卡扣結構。

所述拖鉤堵蓋上本體設有定位孔和設于定位孔兩側的卡接孔，所述第一限位卡扣結構包括設于拖鉤堵蓋下本體背面頂部的定位舌片結構、設于定位舌片結構兩側且由靠近定位舌片結構一端朝向遠離定位舌片結構一端依次設置的第一懸臂卡爪和第一限位凸臺，定位舌片結構與定位孔配合插接，第一懸臂卡爪與卡接孔配合卡接。

所述拖鉤堵蓋下本體的背面下部設有與拖鉤堵蓋上本體插接限位的第一限位翻邊。

所述第二限位卡扣結構包括用于與保險杠配合插接的第二限位翻邊和用于與保險杠配合卡接的第二懸臂卡爪。

所述第二限位翻邊設于拖鉤堵蓋上本體的頂部，所述第二懸臂卡爪為兩個，兩個第二懸臂卡爪分別設于拖鉤堵蓋上本體的兩側邊。

所述拖鉤堵蓋下本體的側邊設有控制拖鉤堵蓋與保險杠配合間隙的第二限位凸臺。

所述第二限位凸臺為四個，四個第二限位凸臺均布于拖鉤堵蓋下本體的周向側邊上。

所述拖鉤堵蓋上本體靠近分縫處設有用于隱藏拖鉤堵蓋上本體翻邊分型線的沉臺。

本發明還提供所述保險杠拖鉤堵蓋分體式結構的裝配方法，包括如下步驟：

步驟一、將拖鉤堵蓋的上、下本體裝配成整體拖鉤堵蓋；

步驟二、裝配保險杠與下裝飾板；

步驟三、將第二限位翻邊插入保險杠背面，再將第二懸臂卡爪卡入保險杠中，即完成裝配。