[發明專利]一種氫能汽車安全帶預張緊裝置

在審

• 申請號: 201811434137.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109501707A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 周劍;郝義國;王俊杰;陳振武
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R22/46
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本發明提供了一種氫能汽車安全帶預張緊裝置，主要包括：碰撞傳感器、安全帶、氫罐、安全帶供氫電磁閥、電機控制器、固定部、繩、卷軸、壓力腔、固定桿和活塞；氫罐的出氣口通過管路連接至安全帶供氫電磁閥的輸入口，安全帶供氫電磁閥的輸出接口通過管路連接至壓力腔的一端，壓力腔的另一端連接有活塞；傳感器電性連接至電機控制器的輸入端，電機控制器的輸出端電性連接至安全帶供氫電磁閥的控制端；卷軸轉動安裝在安裝部上，卷軸上設有與繩尺寸對應的凹槽，鋼絲繩纏繞在所述凹槽內，兩端分別固定連接至安全帶和活塞。本發明的有益效果是：通過氫氣驅動安全帶拉緊，更加安全可靠，也更加清潔。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種氫能汽車安全帶預張緊裝置。

背景技術

通常，當車輛發生碰撞時，安裝在車輛中的安全帶通過固定乘客的上身來防止乘客的二次碰撞并減輕沖擊。

也就是說，當車輛發生碰撞時，安全帶防止乘客彈出到車輛的外部。目前，將用于固定肩部的肩帶與用于固定腰部的腰帶相結合的三點式安全帶以最普通的形式被廣泛的使用。

當車輛碰撞時，存在這樣一個問題，即這樣的安全帶由于加速度而不能將乘客身體完全地固定在座椅上。另外，安全帶預輔助乘員保護系統互鎖以減輕施加到乘客的沖擊。在這種情況下，當氣囊爆炸時，會發生相當大的沖擊，并產生高溫。因此，當安全帶松弛地固定乘客時，存在乘客受到氣囊的傷害的問題。

而且，近些年來，有很多汽車發生車禍時，由于安全帶沒有將乘客固定好，造成乘客飛出車外，車毀人亡，這樣的安全事故，每年都會有很多起，其中不乏國際知名汽車。

新能源汽車是指使用非常規車用燃料(或使用常規車用燃料但裝載新型動力裝置)，具有新技術、新結構和先進技術原理的汽車。其中氫能汽車發展前景最為良好，也是目前國家大力推廣和主要發展的新能源車型之一。

氫能汽車作為一種真正的清潔能源汽車逐漸走進市場。隨之而來的是氫能的最大化利用，如何將清潔的氫能源進行充分的利用的情況下，解決傳統安全帶預張緊裝置易壞，安全性不高，成為了一個重要的問題。本發明提出一種適用于氫能汽車的安全帶預張緊裝置，利用高壓氫氣驅動的安全帶預張緊裝置，可以在車輛發生碰撞的時候，通過管路輸出高壓氫氣，進而驅動安全帶拉緊，達到保護乘客的目的，且氫能清潔，耐用，解決了傳統的安全帶預張緊裝置的很多問題。

發明內容

為了解決傳統汽車安全帶的預張緊裝置易壞，結構復雜，安全性不高等問題和使氫能汽車的能源能夠最大化利用，本發明提供了一種氫能汽車安全帶預張緊裝置。

一種氫能汽車安全帶預張緊裝置，包括：碰撞傳感器、安全帶、氫罐、安全帶供氫電磁閥、電機控制器、固定部、繩、卷軸、壓力腔、固定桿和活塞；

氫罐的出氣口通過管路連接至安全帶供氫電磁閥的輸入口，安全帶供氫電磁閥的輸出接口通過管路連接至壓力腔的一端，壓力腔的另一端連接有活塞，壓力腔內壁的直徑和形狀與活塞的直徑和形狀均相同，活塞可在壓力腔內滑動；

碰撞傳感器通過信號線電性連接至電機控制器的輸入端，電機控制器的輸出端電性連接至安全帶供氫電磁閥的控制端，以控制安全帶供氫電磁閥的開閉；

固定部固定安裝在壓力腔上，卷軸轉動連接在固定部上，卷軸上設有與繩尺寸對應的凹槽；繩的一端固定連接至安全帶上，中間部分纏繞在所述凹槽內，另一端穿過固定部連接至固定桿的一端，固定桿的所述一端程折彎狀，另一端固定連接在活塞上。

進一步地，一種氫能汽車安全帶預張緊裝置還包括第二電磁閥；第二電磁閥的輸入端通過管路與壓力腔連通，第二電磁閥的輸出端連接有出氣口，第二電磁閥的控制端通過信號線連接至電機控制器的輸出口；電機控制器可通過控制第二電磁閥的開閉狀態，排出壓力腔內的高壓氫氣。

進一步地，所述繩為金屬繩。

進一步地，所述壓力腔為氣缸。