[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811434059.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109572813A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘志華;莫旭輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 德先汽車(chē)科技（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D7/15
• 分類(lèi)號(hào): B62D7/15
• 代理公司: 湖南兆弘專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 厲田

1.一種車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：包括骨架（1），所述骨架（1）于行進(jìn)方向的前后兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)向輪（2），所述骨架（1）中部于行進(jìn)方向的左右兩側(cè)分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪（3），所述骨架（1）前后兩端的轉(zhuǎn)向輪（2）之間連接有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（4），所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）位于兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（3）之間，當(dāng)所述骨架（1）一端的轉(zhuǎn)向輪（2）轉(zhuǎn)向時(shí)，所述骨架（1）另一端的轉(zhuǎn)向輪（2）在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）的傳動(dòng)作用下作反向轉(zhuǎn)向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）包括轉(zhuǎn)向軸（41）、傳動(dòng)軸（42）、聯(lián)動(dòng)軸（43）以及裝設(shè)在所述骨架（1）上的角傳動(dòng)殼體（44），所述聯(lián)動(dòng)軸（43）設(shè)置在所述骨架（1）底部，所述骨架（1）兩端的轉(zhuǎn)向輪（2）分別連接有一所述轉(zhuǎn)向軸（41），所述聯(lián)動(dòng)軸（43）的兩端分別通過(guò)一所述傳動(dòng)軸（42）連接于相應(yīng)端的轉(zhuǎn)向軸（41），所述轉(zhuǎn)向軸（41）上裝設(shè)有第一錐齒輪（411），所述傳動(dòng)軸（42）靠近所述轉(zhuǎn)向軸（41）的一端裝設(shè)有第二錐齒輪（421），所述傳動(dòng)軸（42）靠近所述聯(lián)動(dòng)軸（43）的一端裝設(shè)有第三錐齒輪（422），所述聯(lián)動(dòng)軸（43）的兩端分別裝設(shè)有第四錐齒輪（431），相鄰的第一錐齒輪（411）和第二錐齒輪（421）、相鄰的第三錐齒輪（422）和第四錐齒輪（431）各裝設(shè)在一所述角傳動(dòng)殼體（44）上并嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述傳動(dòng)軸（42）上設(shè)有第一萬(wàn)向節(jié)（423），所述第一萬(wàn)向節(jié)（423）將所述傳動(dòng)軸（42）分成聯(lián)動(dòng)的兩段。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)軸（43）上設(shè)有至少一個(gè)第二萬(wàn)向節(jié)（432），各所述第二萬(wàn)向節(jié)（432）將所述聯(lián)動(dòng)軸（43）分成聯(lián)動(dòng)的至少兩段。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述第一錐齒輪（411）的齒數(shù)大于所述第二錐齒輪（421）的齒數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向輪（2）包括對(duì)稱(chēng)間隔設(shè)置的一對(duì)車(chē)輪（21），兩個(gè)所述車(chē)輪（21）分裝在所述骨架（1）于行進(jìn)方向的左右兩側(cè)，兩個(gè)所述車(chē)輪（21）之間連接有同步轉(zhuǎn)向器（22），各所述轉(zhuǎn)向軸（41）連接于相應(yīng)端的同步轉(zhuǎn)向器（22）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述骨架（1）上于行進(jìn)方向的前后兩端分別設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)椅（11）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述骨架（1）兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（3）相連線的兩側(cè)分別設(shè)有座椅（12）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)椅（11）和/或座椅（12）可垂直于行進(jìn)方向滑動(dòng)的設(shè)置在所述骨架（1）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛前后軸聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤(pán)，其特征在于：所述骨架（1）左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（3）之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6）、傳動(dòng)半軸（7）、減速器（8）及懸架（5），所述減速器（8）安裝在所述骨架（1）上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6）豎直設(shè)置并連接于所述減速器（8），各所述驅(qū)動(dòng)輪（3）均通過(guò)一所述傳動(dòng)半軸（7）連接于所述減速器（8）， 所述傳動(dòng)半軸（7）通過(guò)所述懸架（5）安裝在所述骨架（1）上。