[發明專利]制動裝置、用于電梯的制動系統和電梯系統

在審

• 申請號: 201811432644.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN111237363A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 藺樂
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16F15/08;B66B5/02;F16D121/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;李建新

本發明公開了制動裝置、用于電梯的制動系統和電梯系統。所述制動裝置包括促動單元和制動單元，所述促動單元被設置成用于使得所述制動單元處于制動狀態或非制動狀態，所述制動單元在所述制動狀態下向與之相配合的外部部件提供制動力，并且在所述非制動狀態下停止向所述外部部件提供制動力，所述制動裝置還包括具有非線性剛度的隔振部件，用以至少在所述非制動狀態下在所述促動單元和所述制動單元之間提供阻尼及隔振作用。應用本發明能夠有效減少振動和沖擊影響，并且降低噪音，而且具有更好的抗老化性能。

技術領域

本發明涉及機電裝置技術領域，尤其涉及一種制動裝置、用于電梯的制動系統和電梯系統。

背景技術

目前，各種類型的制動裝置已經獲取了大量應用。例如，可使用此類制動裝置用來為電梯等機電裝置、設備或者系統提供安全制動功能。盡管在現有技術中已提供了眾多的制動裝置來滿足人們各種不同的應用需求，但是這些制動裝置在例如振動和沖擊能量吸收、噪音影響、制動可靠性、使用壽命、制造成本等方面仍然存在著一些弊端和不足之處，可以進一步地改進和優化。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了制動裝置、用于電梯的制動系統和電梯系統，從而解決或者至少緩解了現有技術中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個或多個。

首先，根據本發明的第一方面，它提供了一種制動裝置，其包括促動單元和制動單元，所述促動單元被設置成用于使得所述制動單元處于制動狀態或非制動狀態，所述制動單元在所述制動狀態下向與之相配合的外部部件提供制動力，并且在所述非制動狀態下停止向所述外部部件提供制動力，所述制動裝置還包括具有非線性剛度的隔振部件，用以至少在所述非制動狀態下在所述促動單元和所述制動單元之間提供阻尼及隔振作用。

在根據本發明的制動裝置中，可選地，所述促動單元包括殼體、以及裝設在所述殼體內的電磁線圈和復位部件，所述制動單元包括運動部件以及與其相連的摩擦部件，所述電磁線圈通電后使得所述運動部件朝向所述殼體運動并使所述摩擦部件與所述外部部件相分離，以使得所述制動單元處于所述非制動狀態，并且所述電磁線圈斷電后，通過所述復位部件使得所述運動部件朝向背離所述殼體的方向運動并使所述摩擦部件與所述外部部件相接合，以使得所述制動單元處于所述制動狀態。

在根據本發明的制動裝置中，可選地，所述殼體與所述運動部件被平行布置，并且/或者所述摩擦部件朝向所述外部部件的一側被構造成具有弧面形狀。

在根據本發明的制動裝置中，可選地，所述隔振部件被粘附在所述殼體和/或所述運動部件上；或者

所述殼體和/或所述運動部件上設置有安裝部，所述隔振部件的一部分被布置在所述安裝部內。

在根據本發明的制動裝置中，可選地，所述安裝部被構造成凹槽形狀。

在根據本發明的制動裝置中，可選地，所述隔振部件被構造成一體成型，或者所述隔振部件包括至少兩個彼此分隔開的部分。

在根據本發明的制動裝置中，可選地，所述隔振部件被構造成片狀。

在根據本發明的制動裝置中，可選地，所述隔振部件采用聚氨酯微孔彈性體制成。

其次，根據本發明的第二方面，它提供了一種用于電梯的制動系統，所述制動系統包括如以上任一項所述的制動裝置，所述外部部件是電梯曳引機的摩擦盤。

此外，根據本發明的第三方面，還提供了一種電梯系統，所述電梯系統包括如以上所述的用于電梯的制動系統。

從與附圖相結合的以下詳細描述中，將會清楚地理解根據本發明的各技術方案的原理、特點、特征以及優點等。例如，與現有技術相比較，采用本發明技術方案具有非常明顯的技術優勢，其不僅能夠實現較小的制動初始阻尼力，并且在制動時僅需較小的額外作用力，而且可以有效地增加氣隙截面積并且節省材料，減少制動時振動和沖擊的不利影響，并且降低噪音，而且具有更好的抗老化性能。