[發明專利]一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式

在審

• 申請號: 201811432261.5
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109308655A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 唐鋒;唐忠
• 申請（專利權）人: 唐鋒
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，是將共享汽車作為出行直通車，出發地和目的地到停車庫之間采用近距離的綠色出行方式完成。其步驟是：在手機APP上通過選擇車型、目的地、實時路線、實時價格等，就近預約共享汽車，成功后通過綠色出行方式按時抵達停車庫取車出行。系統由中央服務器、共享汽車、全城網格化停車庫、全城實時交通管理地圖、手機APP等組成，利用當代先進技術提供一種可靠的出行方式，取代大量私家車和公務車的出行；利用經濟手段實時調控，讓行駛中的車輛盡量滿載，充分提高道路利用率；通過更加自由、公平、合理且完全可控的互聯網手段，讓城市中的條條道路實時暢通，以徹底攻克交通擁堵和停車難這兩大城市頑癥。

技術領域

本發明屬于城市交通出行領域，特別是涉及一種新型的日常城市交通出行方式。

背景技術

當前城市交通出行方式有：步行、單車（電瓶車）、公共汽（電）車、軌道交通、私家車、公務車、出租車、網約車、和極少量的共享汽車出行方式。各種出行方式會按需求相互組合，目的都是用最短的時間、最有效的方式達到出行目的地。雖然我們的各大城市，經過三十多年的高速發展，建立了密集的軌道交通系統、不斷完善的道路公共交通系統以及高度發達的道路路網系統。但我們的城市交通卻還是越來越堵、停車還是越來越難。

眾所周知，影響城市交通擁堵的因素有很多，長期以來城市管理者也積極努力地采取各種措施來改善交通，試圖通過大力提倡高度集約化的公共交通出行，抑制私家車和公務車出行，其效果也還是不盡人意。隨著經濟能力的不斷提高，人們追求的是更自由、舒適、高效的“門到門式直通車”出行方式。

然而，一方面道路上是越來越多的私家車和公務車，另一方面是道路上絕大多數的行駛車輛只有一人在使用，卻占據著大量的道路資源，極大地降低了道路使用率，是造成城市交通擁堵的根源。同時大量的私家車和公務車使用頻率并不高，長時間占據著停車位，更加劇停車難。隨著新時代共享經濟的到來，共享汽車結合互聯網技術能完美地解決上述問題， 利用共享汽車+網格化密集型智能停車庫，創新一種顛覆性的城市交通出行方式，滿足人們對“門到門式直通車”出行的需求，取代大量的私家車和公務車；采用順風車理念充分提高城市道路利用率。通過更加自由、公平、合理且完全可控的互聯網手段，讓城市中的條條道路實時暢通。以徹底攻克城市交通擁堵和城市停車難這兩大城市頑癥。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種顛覆性的城市交通出行新方式，滿足人們對“門到門式直通車”出行的需求，取代大量的私家車和公務車，充分提高道路的利用率，以徹底攻克城市交通擁堵和城市停車難這兩大城市頑癥。

本發明一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，是將共享汽車作為出行直通車，出發地和目的地到停車庫之間采用近距離的綠色出行方式完成。其步驟是：在手機APP上通過選擇車型、目的地、實時路線、實時價格等，就近預約共享汽車，成功后通過綠色出行方式按時抵達停車庫取車出行。系統由中央服務器、共享汽車、全城網格化停車庫、全城實時交通管理地圖、手機APP等組成，利用當代先進技術提供一種可靠的出行方式，取代大量私家車和公務車的出行；利用經濟手段實時調控，讓行駛中的車輛盡量滿載，充分提高道路利用率；通過更加自由、公平、合理且完全可控的互聯網手段，讓城市中的條條道路實時暢通。

本發明一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其中所述是由各種共享汽車+全城網格化布置的密集型智能停車庫組成一個全新的城市交通出行系統，是將共享汽車作為出行直通車，出發地和目的地到停車庫之間采用近距離的綠色出行方式完成。與城市中的軌道交通系統、公共交通系統互補，取代大量的私家車和公務車出行。