[發明專利]一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式

在審

• 申請號: 201811432261.5
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109308655A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 唐鋒;唐忠
• 申請（專利權）人: 唐鋒
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其特征在于：

是將共享汽車作為出行直通車，出發地和目的地到停車庫之間采用近距離的綠色出行方式完成；其步驟是：在手機APP上通過選擇車型、目的地、實時路線、實時價格等，就近預約共享汽車，成功后通過綠色出行方式按時抵達停車庫取車出行；系統由中央服務器、共享汽車、全城網格化停車庫、全城實時交通管理地圖、手機APP等組成，利用當代先進技術提供一種可靠的出行方式，取代大量私家車和公務車的出行；利用經濟手段實時調控，讓行駛中的車輛盡量滿載，充分提高道路利用率；通過更加自由、公平、合理且完全可控的互聯網手段，讓城市中的條條道路實時暢通。

2.根據權利要求1所述的一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其特征在于：由各種共享汽車+全城網格化布置的密集型智能停車庫組成一個全新的城市交通出行系統，是將共享汽車作為出行直通車，出發地和目的地到停車庫之間采用近距離的綠色出行方式完成，與城市中的軌道交通系統、公共交通系統互補，取代大量的私家車和公務車出行。

3.根據權利要求1所述的一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其特征在于：出行者在出門時需在手機APP上提出申請，如果是非駕駛會員，則自動判斷為搭順風車者，只要輸入目的地，進過大數據撮合，選擇可以接受的附近網格化車庫準備出發的同向順路車輛及價格，確定后綠色出行至指定地點，提前等候預約的共享汽車，順風攜帶前往目的地；如果是駕駛會員，再選擇當前是否愿意駕駛，否表示只愿做搭順風車者按上述方式出行；是表示當前愿意駕駛，輸入目的地，實時地圖給出的幾條不同路線及價格，選擇一條規劃路線；選擇是否愿意做順風車司機分擔車費，選否表示不做順風車司機，承擔全部車費，直接去網格化車庫按提示位置準時取車出發；選是表示愿意做順風車司機，根據大數據給出附近同方向搭車者進行選擇搭車者，按系統提示的經過撮合的時間到達網格化車庫，按提示位置準時取車，帶上搭乘人員按規劃路線前往目的地。

4.根據權利要求1所述的一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其特征在于：納入系統的共享汽車包含高、中、低各種類型的共享汽車，均安裝高精度的（北斗）衛星定位系統和全城實時交通管理地圖軟件；在全城統一的中央服務器管理下運行，當行車路線與規劃路線偏離時，同時會提醒駕駛者，或修正路線或加價前行；當規劃路線上突發擁堵情況，會及時發出更改路線提示，避免道路擁堵。

5.根據權利要求1所述的一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其特征在于：納入系統的停車庫必須是網格化均布在全城，每個車庫相距不大于一公里，根據人口密度，布置多個車庫，使得出行者在城市中任意角落方圓一公里范圍內必有網格化的停車庫；每個停車庫必須納入全城統一的中央服務器管理下運行。

6. 根據權利要求1所述的一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其特征在于： 基于當前城市建設早已定型，新建網格化停車庫的要求就比較高，必須是占地面積極小、儲存量極大、出入口設置多、整個車庫為全智能化自動可靠運行，人無需進入車庫內部，以確保人身安全，同時還不能影響城市景觀，故只有利用地下深度空間，用當代垂直盾構等技術開發地下深度空間而打造成的停車庫，占地面積極小；停車位布置在中央，四臺汽車梯布置在四周且兩兩互補運行；經過特殊排布蓄車能力達400-500輛；四個側翼庫出入口分開設置，多達8-32個；全自動運行的密集型智能停車庫。

7.根據權利要求1所述的一種“共享汽車+網格化停車庫”城市交通出行方式，其特征在于：作為駕駛會員，通過手機APP軟件提前預約全城網格化密集型智能停車庫中的車輛，同時也能提前預約其他網格化停車庫中的停車位，系統通過價格手段實時調控整個系統運行。