[發明專利]發動機懸置軸套總成組裝裝置

有效

• 申請號: 201811431690.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109290809B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 陳澤;李源;孫志秋;豆寶國;陳建濤;溫江濤
• 申請（專利權）人: 諾博橡膠制品有限公司
• 主分類號: B23P23/06
• 分類號: B23P23/06
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 蘇娟

本發明涉及一種發動機懸置軸套總成組裝裝置，其包括控制單元及機架，還包括設于機架上、并與控制單元聯接的上料單元、縮徑單元、涂油單元、壓裝單元和移動單元，且移動單元構成軸套于上料單元、縮徑單元、涂油單元及壓裝單元間的順次傳遞；上料單元包括第一驅動部，以及承接第一驅動部的驅使、而沿設定路徑輸送軸套的輸送部；縮徑單元包括第二驅動部，以及承接第二驅動部的驅使、以對軸套徑向擠壓而進行縮徑的擠壓部。本發明通過將用于組裝軸套總成的各單元集中布置于機架上，不僅減小了軸套于各工序之間的周轉距離而縮短了生產周期，并可減少人員投入，同時也可實現軸套總成的單元化生產模式，而能夠避免出現批量品質不良的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造設備技術領域，特別涉及一種發動機懸置軸套總成組裝裝置。

背景技術

隨著汽車技術的日益進步，汽車駕駛的使用性能越來越受到重視，因拉桿式發動機懸置可在一定程度上提高駕駛的安全性和舒適性，而擴大了其應用范圍。拉桿式發動機懸置的軸套總成由軸套和軸套支架壓裝而成，生產該軸套總成時需順次經過縮徑、涂油、壓裝、激光打碼以及貼條形碼五個工序。目前，一般采用工藝集群式生產模式，也即各工序的生產設備分開布置，并在同一工序批量加工軸套，再將批量加工后的軸套周轉至下一工序。此種生產模式不僅易出現批量品質不良的問題，同時從加工開始至成品入庫需周轉四次，而至少需要四名員工協同工作，另外，因各工序設備分開布置而導致周轉路程較長，不僅降低了生產效率，也增大了人工損耗。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種發動機懸置軸套總成組裝裝置，以提高軸套總成的組裝效率并減少人員損耗。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種發動機懸置軸套總成組裝裝置，包括控制單元及機架，還包括設于所述機架上、并與所述控制單元聯接的上料單元、縮徑單元、涂油單元、壓裝單元和移動單元，所述移動單元構成軸套于所述上料單元、所述縮徑單元、所述涂油單元及所述壓裝單元間的順次傳遞，且：

所述上料單元包括第一驅動部，以及承接所述第一驅動部的驅使、而沿設定路徑輸送所述軸套的輸送部；

所述縮徑單元包括第二驅動部，以及承接所述第二驅動部的驅使、以對所述軸套徑向擠壓而進行縮徑的擠壓部；

所述涂油單元包括第三驅動部，連接于所述第三驅動部的動力輸出端、并由外部供油的涂覆頭，以及承載所述軸套的轉動部，且所述涂覆頭由所述第三驅動部的驅使而可與所述轉動部承載的所述軸套相抵接；

所述壓裝單元包括第四驅動部，承接所述第四驅動部的驅使、而間歇性轉動的基臺，環所述基臺的周向均布于所述基臺上、以承載軸套支架的若干承載部，以及位于所述承載部轉動路徑上的壓裝部，且所述壓裝部可構成對落座于同一所述承載部上的所述軸套與所述軸套支架間的壓裝；進一步的，所述承載部包括可上下滑動的設于所述基臺上、以承載所述軸套支架的承載架，可上下滑動的插設于所述承載架內的第二軸套定位件，以及固設于所述基臺上并與所述承載架間隔布置、以限制所述承載部滑動位移的限位塊，還包括彈性抵接于所述第二軸套定位件和所述承載架之間的第一彈性件，和彈性抵接于所述承載架與所述基臺之間的第二彈性件。

進一步的，所述移動單元包括第一直線驅動裝置，以及連接于所述第一直線驅動裝置的動力輸出端、并間隔布置的三個抓取部，且所述抓取部包括升降單元、以及連接于所述升降單元的升降端的抓取單元。

進一步的，所述輸送部包括由所述第一驅動部驅使、而循環運動的傳送鏈，沿所述傳送鏈的長度方向間隔布置于所述傳送鏈頂部的若干軸套定位桿，以及沿所述傳送鏈的長度方向間隔布置于所述傳送鏈底部的若干行走輪；所述行走輪隨動于所述傳送鏈而滾動于所述機架上，且頂部的所述軸套定位桿與底部的所述行走輪之間錯開布置。