[發(fā)明專(zhuān)利]臨時(shí)限速管理方法、系統(tǒng)、區(qū)域控制器和列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811430492.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111232025B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉釗;蘇波;薄云覽;卓開(kāi)闊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L27/04
• 分類(lèi)號(hào): B61L27/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種臨時(shí)限速管理方法，應(yīng)用于區(qū)域控制器ZC，其特征在于，包括以下步驟：

接收自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速命令，第一臨時(shí)限速命令至少包括當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，其中，第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在當(dāng)前ZC的臨時(shí)限速表中；

將更新后的當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)發(fā)送至當(dāng)前ZC管轄區(qū)域的列車(chē)，使列車(chē)根據(jù)更新后的當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)運(yùn)行；

將當(dāng)前ZC更新后的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)分別發(fā)送至線(xiàn)路上的其它所有ZC，其它所有ZC根據(jù)當(dāng)前ZC更新后的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新各自臨時(shí)限速表的臨時(shí)限速數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，接收自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速命令之前，還包括：

啟動(dòng)當(dāng)前ZC，

發(fā)送確認(rèn)請(qǐng)求命令至ATS，確認(rèn)請(qǐng)求命令包括當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，若當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)與ATS中存儲(chǔ)的臨時(shí)限速數(shù)據(jù)一致，則ATS向當(dāng)前ZC發(fā)送確認(rèn)應(yīng)答命令；

接收ATS發(fā)送的確認(rèn)應(yīng)答命令，根據(jù)確認(rèn)應(yīng)答命令，將當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)發(fā)送至當(dāng)前ZC管轄區(qū)域內(nèi)的列車(chē)，使列車(chē)根據(jù)當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)運(yùn)行。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在接收ATS發(fā)送的確認(rèn)應(yīng)答命令之后，還包括：

將當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)分別發(fā)送至線(xiàn)路上的其它所有ZC，其它所有ZC根據(jù)當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新各自臨時(shí)限速表的臨時(shí)限速數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)分別發(fā)送至線(xiàn)路上的其它所有ZC，其它所有ZC根據(jù)當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新各自臨時(shí)限速表的臨時(shí)限速數(shù)據(jù)之后，還包括：

其它所有ZC分別將更新后的臨時(shí)限速數(shù)據(jù)發(fā)送至當(dāng)前ZC；

當(dāng)前ZC根據(jù)其它所有ZC更新后的臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新當(dāng)前ZC的臨時(shí)限速表。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，接收自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速命令，第一臨時(shí)限速命令至少包括當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，具體包括：

第一次接收ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速命令，其中，第一臨時(shí)限速命令至少包括當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)；

第二次接收ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速命令，其中，第一臨時(shí)限速命令至少包括當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，若第一次接收的ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，與第二次接收的ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)一致，則根據(jù)當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

第一臨時(shí)限速命令還包括限速ZC的第三臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，其中，限速ZC為除當(dāng)前ZC以外，還需要設(shè)置臨時(shí)限速的ZC；

接收自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)ATS發(fā)送的第一臨時(shí)限速命令，第一臨時(shí)限速命令包括當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)和限速ZC的第三臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前ZC的第一臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，其中，第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在當(dāng)前ZC的臨時(shí)限速表中；根據(jù)限速ZC的第三臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新限速ZC的第四臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，其中，第四臨時(shí)限速數(shù)據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在限速ZC的臨時(shí)限速表中；

將更新后的當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)發(fā)送至當(dāng)前ZC管轄區(qū)域的列車(chē)，使列車(chē)根據(jù)更新后的當(dāng)前ZC的第二臨時(shí)限速數(shù)據(jù)運(yùn)行；將更新后的限速ZC的第四臨時(shí)限速數(shù)據(jù)發(fā)送至限速ZC管轄區(qū)域的列車(chē)，使列車(chē)根據(jù)更新后的限速ZC的第四臨時(shí)限速數(shù)據(jù)運(yùn)行。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，根據(jù)限速ZC的第三臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新限速ZC的第四臨時(shí)限速數(shù)據(jù)之后，還包括：

限速ZC將更新后的第四臨時(shí)限速數(shù)據(jù)發(fā)送至線(xiàn)路上的其它所有ZC，使線(xiàn)路上其它所有ZC根據(jù)限速ZC更新后的第四臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，更新各自臨時(shí)限速表的臨時(shí)限速數(shù)據(jù)。