[發(fā)明專利]一種履帶式站立康復(fù)輪椅在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811430401.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-28 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109512592A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-03-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 史堯臣;孟令洋;于雪蓮;陳岱民;張龍飛;韓舒宇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 長(zhǎng)春大學(xué) |
| 主分類號(hào): | A61G5/04 | 分類號(hào): | A61G5/04;A61G5/10;A61G5/14;A61H1/02 |
| 代理公司: | 長(zhǎng)春市吉利專利事務(wù)所 22206 | 代理人: | 李曉莉 |
| 地址: | 130022 *** | 國(guó)省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 站立 座椅 康復(fù)訓(xùn)練裝置 步進(jìn)電機(jī) 康復(fù)輪椅 履帶車 履帶式 薄膜壓力傳感器 下肢功能障礙 下肢康復(fù)訓(xùn)練 康復(fù)機(jī)器人 橫梁方向 徑向平面 康復(fù)訓(xùn)練 旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) 移動(dòng)平臺(tái) 坐姿狀態(tài) 控制器 護(hù)欄架 絲杠滑 移動(dòng) 橫梁 代步 下肢 | ||
一種履帶式站立康復(fù)輪椅屬于下肢站立康復(fù)訓(xùn)練裝置技術(shù)領(lǐng)域,包括履帶車、薄膜壓力傳感器、護(hù)欄架、座椅、座椅旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、絲杠滑臺(tái)和控制器。本發(fā)明根據(jù)康復(fù)醫(yī)學(xué)理論和康復(fù)機(jī)器人結(jié)合的原理,通過(guò)步進(jìn)電機(jī)Ⅰ帶動(dòng)橫梁在徑向平面的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和步進(jìn)電機(jī)Ⅱ帶動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)上的座椅沿著橫梁方向移動(dòng)的共同作用使得下肢功能障礙患者從初始坐姿狀態(tài)在90度范圍內(nèi)進(jìn)行站立康復(fù)訓(xùn)練,起到了下肢康復(fù)訓(xùn)練的作用,同時(shí)將康復(fù)訓(xùn)練裝置安裝于履帶車主體上,起到移動(dòng)代步行走的功能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于下肢站立康復(fù)訓(xùn)練裝置技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及到一種履帶式站立康復(fù)輪椅。
背景技術(shù)
目前市面上普遍存在的輔助站立康復(fù)機(jī)器人多為下肢穿戴式輔助起立裝置,但存在造價(jià)高、自身重量大、穿戴費(fèi)時(shí)、訓(xùn)練數(shù)據(jù)無(wú)法記錄和無(wú)法對(duì)站立軌跡進(jìn)行追蹤的缺點(diǎn)。另外部分下肢功能障礙患者需要專業(yè)護(hù)理醫(yī)師來(lái)進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練,費(fèi)用昂貴且依賴性較強(qiáng),并無(wú)法自主選擇性移動(dòng)行走。還有部分站立康復(fù)機(jī)器人輔助患者多為被動(dòng)康復(fù)訓(xùn)練,站立過(guò)程中上肢需參與提供輔助力,但長(zhǎng)期依靠手臂輔助站立,使得上肢各關(guān)節(jié)站立瞬時(shí)承受載荷較大,而造成上肢過(guò)度使用的慢性撞擊綜合癥,目前也沒(méi)有很好的辦法解決。
因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來(lái)解決這一問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種履帶式站立康復(fù)輪椅用來(lái)解決目前市面上的輔助站立康復(fù)機(jī)器人多為下肢穿戴式輔助起立裝置,造價(jià)高、穿戴費(fèi)時(shí);被動(dòng)康復(fù)訓(xùn)練容易造成上肢過(guò)度使用的慢性撞擊綜合癥等技術(shù)問(wèn)題。
一種履帶式站立康復(fù)輪椅包括履帶車、薄膜壓力傳感器、護(hù)欄架、座椅、座椅旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、絲杠滑臺(tái)和控制器,所述履帶車的上部與護(hù)欄架固定連接;所述護(hù)欄架的內(nèi)底部固定安裝有鈑金Ⅰ;所述薄膜壓力傳感器固定安裝在鈑金Ⅰ的上部;所述座椅旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)安裝在護(hù)欄架的內(nèi)部;所述絲杠滑臺(tái)固定安裝在座椅旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的上部;所述座椅固定安裝在絲杠滑臺(tái)的上部;所述控制器分別與履帶車、薄膜壓力傳感器、座椅旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)以及絲杠滑臺(tái)連接。
所述履帶車包括直流減速電機(jī)、履帶、帶輪和鈑金Ⅱ;所述直流減速電機(jī)安裝于履帶車的車體尾端,直流減速電機(jī)通過(guò)履帶與帶輪連接;所述帶輪位于履帶車的車體前端;所述鈑金Ⅱ固定安裝在履帶車的車體上部。
所述座椅旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括立柱、橫梁、配重塊、主動(dòng)軸、同步帶輪Ⅰ、同步帶、同步帶輪Ⅱ、從動(dòng)軸、步進(jìn)電機(jī)Ⅰ、蝸輪蝸桿減速器、軸和角度編碼器;
所述立柱固定安裝在鈑金Ⅰ的上部一側(cè)邊緣,立柱的上部設(shè)置有凹槽;所述橫梁的中部安裝在立柱的凹槽內(nèi),并且橫梁以立柱為分界點(diǎn),橫梁的上部一端與配重塊固定連接,橫梁的上部另一端與絲杠滑臺(tái)固定連接,橫梁在與凹槽側(cè)壁對(duì)應(yīng)的兩側(cè)均固定連接有法蘭盤(pán),橫梁的一側(cè)法蘭盤(pán)通過(guò)鍵與主動(dòng)軸連接,橫梁的另一側(cè)法蘭盤(pán)通過(guò)鍵與從動(dòng)軸連接;
所述主動(dòng)軸通過(guò)軸承和軸承座安裝在立柱上,主動(dòng)軸與同步帶輪Ⅰ的內(nèi)部連接;所述同步帶的一端與同步帶輪Ⅰ嚙合傳動(dòng),同步帶的另一端與同步帶輪Ⅱ嚙合傳動(dòng);所述同步帶輪Ⅱ套裝在軸的外部;所述軸與蝸輪蝸桿減速器的輸出孔固定連接;所述蝸輪蝸桿減速器與步進(jìn)電機(jī)Ⅰ均固定安裝在鈑金Ⅰ的上部,蝸輪蝸桿減速器通過(guò)螺栓與步進(jìn)電機(jī)Ⅰ固定連接;
所述從動(dòng)軸通過(guò)軸承和軸承座安裝在立柱上;所述角度編碼器通過(guò)聯(lián)軸器Ⅰ連接并采用直角支架Ⅰ固定安裝于立柱上。
所述絲杠滑臺(tái)包括步進(jìn)電機(jī)Ⅱ、滾珠絲杠、移動(dòng)平臺(tái)和位移編碼器;所述滾珠絲杠的一端通過(guò)聯(lián)軸器與步進(jìn)電機(jī)Ⅱ連接,滾珠絲杠的另一端通過(guò)聯(lián)軸器Ⅱ與位移編碼器連接;所述移動(dòng)平臺(tái)套裝在滾珠絲杠的外部,移動(dòng)平臺(tái)的上部與座椅固定連接;所述位移編碼器通過(guò)直角支架Ⅱ固定連接在滾珠絲杠的端部。
所述絲杠滑臺(tái)通過(guò)螺栓螺母固定連接直角支架Ⅲ,并通過(guò)直角支架Ⅲ安裝于橫梁的上部。
所述護(hù)欄架的連接處均設(shè)置有角碼連接件。
通過(guò)上述設(shè)計(jì)方案,本發(fā)明可以帶來(lái)如下有益效果:
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