[發明專利]一種帶安全裝置的驅動裝置

在審

• 申請號: 201811429638.1
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109519448A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 花偉成
• 申請（專利權）人: 常州鐘樓高新技術創業服務中心
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種帶安全裝置的驅動裝置，包括電機、自循環泵、安全裝置、液壓系統，本驅動裝置不會出飛車現象，在驅動裝置調速部分出現故障，無法再對驅動裝置的最高運行速度進行控制時，驅動裝置中的安全裝置會自動控制驅動裝置的最高運行速度不超過設定值，杜絕出現飛車現象。

技術領域

本發明涉及液壓驅動技術領域，尤其涉及一種帶安全裝置的驅動裝置。

背景技術

目前在索道驅動驅動裝置，尤其是礦用索道液壓驅動裝置中沒有帶限速保護功能，當調速部分出現故障，驅動裝置的最高運行速度不能得到限制，存在著出現飛車現象的安全隱患，給人身安全造成威脅。

發明內容

為克服現有技術中存在以下問題，現有索道液壓驅動裝置中沒有帶限速保護功能，存在著出現飛車現象的安全隱患，給人身安全造成威脅；本發明提供了一種一種帶安全裝置的驅動裝置，包括電機、自循環泵、液壓系統，其特征在于：所述的液壓系統包括油箱、自循環泵、換向閥和安全裝置，所述換向閥為三位四通電磁的換向閥，所述自循環泵的進油口S接油箱的出油管，自循環泵內置補油泵出油口X3與換向閥的P口相聯，安全裝置的P口與換向閥的P口相聯，安全裝置的另一端T口分別與換向閥的T口和油箱的回油支管T3聯接；換向閥的A、B油口分別與自循環泵的變量控制油缸接口X1、X2相聯，自循環泵的泄油口X4接油箱的回油支管T1。

在此基礎上，還包括液壓馬達，所述自循環泵主油管接口A、B分別接液壓馬達的A、B接口，液壓馬達的泄油口接油箱的回油支管T2。

在此基礎上，在換向閥的P油口聯接有溢流閥，溢流閥的P油口與換向閥的P油口相聯，溢流閥的T油口與油箱的回油支管T3聯接。

在此基礎上，在自循環泵內置補油泵出油口X3與換向閥的P油口之間聯接有減壓閥，減壓閥的P油口與自循環泵內置補油泵出油口X3油口相聯，減壓閥的A油口與換向閥的P油口相聯，減壓閥的T油口與油箱的回油支管T3聯接。

在此基礎上，安全裝置可以是安全閥或溢流閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該驅動裝置不會出飛車現象，在驅動裝置調速部分出現故障，無法再對驅動裝置的最高運行速度進行控制時，驅動裝置中的安全裝置會自動控制驅動裝置的最高運行速度不超過設定值，杜絕出現飛車現象。

附圖說明

圖1是本發明的帶安全裝置的驅動裝置的結構原理圖；

圖2是本發明的帶安全裝置的驅動裝置的一種用溢流閥調速的結構原理圖；

圖3是本發明的帶安全裝置的驅動裝置的一種用減壓閥調速的結構原理圖；

圖中：4、電機，14、自循環泵，19、換向閥，32、安全裝置，35、溢流閥，36、減壓閥，17、液壓馬達。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1-圖3所示，本發明示意性的示出了一種帶安全裝置的驅動裝置。

實施例1