[發(fā)明專利]船舶管道包覆用橡膠阻尼材料及制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811429547.8
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109553823A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 褚風民;姜軍
• 申請（專利權）人: 天津市橡膠工業(yè)研究所有限公司
• 主分類號: C08L9/02
• 分類號: C08L9/02;C08L27/06;C08L23/28;C08L23/08;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/04;C08K5/12;C08K5/098;C08K13/02;B29B7/00;B29C43/02;B29C35/02;B
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種船舶管道包覆用橡膠阻尼材料及制備方法，將聚氯乙烯PVC、硬脂酸鋅、硬脂酸鋇和鄰苯二甲酸二辛酯DOP在高速捏合機中低速攪拌，得到預塑化好的PVC粉料，與塑煉后的丁腈橡膠共混制備合金膠，再與丁腈橡膠、氯化丁基橡膠和聚乙烯醋酸乙烯酯橡膠EVM、硬脂酸、防老劑、氧化鋅、無機填料、阻燃劑、炭黑以及軟化劑混煉，加入硫磺、促進劑，搗煉薄通后下片，經熱煉、精煉后，下片，高溫、高壓下硫化后即為成品。本發(fā)明的優(yōu)點是：通過各種主體材料共混并用，并添加大量片狀功能填料，增大膠料楊氏模量和內耗，進一步拓寬玻璃化轉變溫域，使材料在較大的溫域內具有良好的阻尼性能，降低管路傳遞振動和噪聲，起到良好的寬頻帶下振動隔離及振動抑制效果。

技術領域

本發(fā)明屬于一種阻尼材料及制備方法，特別涉及一種船舶管道包覆用橡膠阻尼材料及制備方法。

背景技術

船舶艙室內外有非常復雜的管路布置，用以傳遞能量流、動量流或質量流，完成特定功能。與此同時，管路也為振動和噪聲的船舶提供了可能的途徑，一方面大多數機械設備不但通過基座與船舶結構相連，而且通過各種油、水管路與船舶連接，機械設備可通過管路將振動和噪聲傳遞至船體結構；另一方面由于泵浦系統(tǒng)的工作本身就是間歇式的，在管路系統(tǒng)中不可避免地存在液體壓力流量脈動以及由此產生的管壁結構振動和噪聲，這些結構振動和噪聲也可以通過管路傳遞至船體結構。除了船舶主要動力機械裝置產生的振動和噪聲外，與管路有關的振動和噪聲對軍用艦船的隱身性、民用船舶的安靜性和舒適性的影響也是不容忽視的。因此對管路進行減振降噪處理是船舶整體減振降噪的重要環(huán)節(jié)。除管路系統(tǒng)本身進行減振降噪外，管路系統(tǒng)與設備及船體需進行有效地振動與噪聲隔離。管路所傳遞的噪聲，通常以結構噪聲為主。控制管路振動的技術措施主要有兩種。一是在管路中加彈性支撐或串聯撓性接管以隔離振動能量的傳遞；二是在管壁外敷設阻尼結構吸收并耗散振動能量。

用作阻尼材料的有橡膠、塑料和其它高分子聚合物。具有高阻尼的橡膠包括：氯化丁基橡膠、丁腈橡膠、聚氨酯橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚乙烯醋酸乙烯酯橡膠(EVM)等，塑料和樹脂包括：聚氯乙烯、聚醋酸乙烯酯、環(huán)氧酚醛樹脂等。橡膠的動態(tài)玻璃化溫度一般在室溫以下，而塑料的玻璃化轉變溫度一般在室溫以上，少數幾種聚合物的玻璃化溫度在室溫，但轉變溫域不夠寬，一般采用共混共聚和增塑的技術手段來設計并拓寬材料的玻璃化轉變溫度。目前應用于管道包覆的橡膠材料多以彈性橡膠材料為主，在避開管路固有頻率的情況下能起到很好的隔振作用，但激勵頻率與管路固有頻率接近時，很容易出現共振導致管路噪聲放大的問題。本發(fā)明主要針對這個問題，設計一種阻尼性能適當的橡膠材料以用于管道的包覆處理及管路支架的制作，以期實現抑制共振降低噪聲的目的。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種船舶管道包覆用橡膠阻尼材料及制備方法，基于提高包覆管道橡膠材料的阻尼性能，從而起到在共振頻率附近的抑制振動，消減振幅的作用。

本發(fā)明的目是的通過以下技術方案實現的：一種船舶管道包覆用橡膠阻尼材料，其特征在于：它包括以下組份：

以主體橡膠材料總重量份數為100計，其重量份數比為：

所述丁腈PVC塑化膠為丁腈橡膠、聚氯乙烯PVC、鄰苯二甲酸二辛酯DOP、硬脂酸鋅、硬脂酸鋇熱塑煉而成，各組份的重量份數組成為：

所述炭黑為炭黑N220、N330和N550的混合物，各組份的重量份數組成為：

炭黑N220 15～25份，

炭黑N330 0～15份，

炭黑N550 0～10份。

所述無機填料為云母粉、滑石粉和蛭石粉的混合物，其中，各組份的重量份數組成為：