[發明專利]一種輪距和車身高度均可調節的電動汽車底盤系統

在審

• 申請號: 201811429320.3
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109278487A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 李貴遠;馮寧;宗長富;麥莉;張澤星;何磊
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王勇

1.一種輪距和車身高度均可調節的電動汽車底盤系統，包括車身底架(1)，其特征在于：所述車身底架(1)的上表面固定安裝有安裝座(2)，且安裝座(2)的上表面固定安裝有雙腔液壓缸(3)，所述車身底座(1)的上表面位于安裝座(2)的左、右兩側對稱開設有移動槽(4)，且移動槽(4)內卡接有安裝架(5)，所述移動槽(4)的前后側壁對稱開設有滑道(6)，且安裝架(5)的前、后側壁對稱焊接有滑塊(7)，所述滑塊(7)與滑道(6)相滑動連接，兩個所述安裝架(5)的內側壁與雙腔液壓缸(3)的外側壁之間均固定安裝有雙腔液壓缸推力桿(8)，所述安裝架(5)的內腔固定安裝有轉向電機(9)，且轉向電機(9)的輸出端固定安裝有減速機(10)，所述減速機(10)的下端固定安裝有升降裝置(11)，且升降裝置(11)的外側壁固定安裝有驅動裝置(12)，兩個所述安裝架(5)的內側壁與雙腔液壓缸(3)的外側壁之間均固定安裝有回位彈簧(14)，所述雙腔液壓缸(3)、轉向電機(9)和減速機(10)均電連接車內控制電源。

2.根據權利要求1所述的一種輪距和車身高度均可調節的電動汽車底盤系統，其特征在于：所述升降裝置(11)包括連接架(11-1)，所述連接架(11-1)的上側壁中心處與減速機(10)相固定連接，且連接架(11-1)的下側壁中心處焊接有單腔液壓缸推力桿(11-2)，所述單腔液壓缸推力桿(11-2)的底端套接有單腔液壓缸(11-3)，且單腔液壓缸(11-3)的外側壁套接有套管(11-4)，所述單槍液壓缸(11-3)電連接車內控制電源。

3.根據權利要求2所述的一種輪距和車身高度均可調節的電動汽車底盤系統，其特征在于：所述驅動裝置(12)包括連接軸(12-1)，所述連接軸(12-1)與套管(11-4)的外側壁相固定連接，且連接軸(12-1)的外側壁固定安裝有輪轂電機(12-2)，所述輪轂電機(12-2)的外側壁套接有輪胎(12-3)，所述輪轂電機(12-2)電連接車內控制電源。

4.根據權利要求3所述的一種輪距和車身高度均可調節的電動汽車底盤系統，其特征在于：所述連接軸(12-1)與套管(11-4)的外側壁之間焊接有加強筋(13)。

5.根據權利要求3所述的一種輪距和車身高度均可調節的電動汽車底盤系統，其特征在于：所述輪轂電機(12-2)包括定子(12-2a)、轉子(12-2b)、和散熱槽(12-2c)，所述定子(12-2a)固定安裝在連接軸(12-1)的外側壁，且定子(12-2a)的外側壁套接有轉子(12-2b)，所述散熱槽(12-2c)開設在連接軸(12-1)的外側壁，且散熱槽(12-2c)的中心處插接有散熱桿(12-2d)，所述散熱桿(12-2d)插接至定子(12-2a)的內腔，所述轉子(12-2b)的外側端插接至散熱槽(12-2c)內，且轉子(12-2b)的外側端固定安裝有導風板(12-2e)。

6.根據權利要求5所述的一種輪距和車身高度均可調節的電動汽車底盤系統，其特征在于：所述導風板(12-2e)呈環形均勻分布在散熱槽(12-2a)內。