[發明專利]岔道口道路防撞方法

有效

• 申請號: 201811426780.0
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109537498B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 黃兆飛;趙武英;邱士安;鄔忠萍;謝三山;陳禾怡
• 申請（專利權）人: 成都工業學院
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 陳令軒

1.一種岔道口道路防撞方法，其特征在于：利用一種岔道口道路防撞裝置進行防撞，該防撞裝置包括護欄一、護欄二、側桿一、側桿二、橫桿一、橫桿二、底座、彈簧阻尼桿、防撞橫桿、防撞展開桿一、防撞展開桿二、拉桿一、拉桿二、連桿一、連桿二、拉伸桿；

側桿一后端與護欄一前端鉸接，側桿二后端與護欄二前端鉸接；側桿一前端與橫桿一后端鉸接，側桿二前端與橫桿二后端鉸接；橫桿一前端與橫桿二前端鉸接；

底座固定在地面上，防撞橫桿位于底座前方，防撞橫桿與底座之間設置有彈簧阻尼桿；

防撞展開桿一前端與防撞橫桿一端鉸接，防撞展開桿二前端與防撞橫桿另一端鉸接；拉桿一前端與防撞展開桿一中部鉸接，拉桿二前端與防撞展開桿二中部鉸接；拉桿一后端與拉桿二后端鉸接；

連桿一前端鉸接于側桿一與橫桿一鉸接點，連桿二前端鉸接于側桿二與橫桿二鉸接點；連桿一后端與連桿二后端鉸接；拉伸桿前端連接于連桿一與連桿二鉸接點，拉伸桿后端連接于拉桿一與拉桿二鉸接點；

當汽車撞向橫桿一與橫桿二鉸接點時，該防撞方法包括如下步驟：

橫桿一與橫桿二鉸接點受力向后移動，橫桿一與橫桿二之間夾角變大，橫桿一后端與橫桿二后端距離變大；側桿一以其與護欄一的鉸接點向外旋轉，側桿二以其與護欄二的鉸接點向外旋轉；連桿一前端與連桿二前端距離變大，連桿一與連桿二之間夾角變大；連桿一與連桿二鉸接點向前移動，通過拉伸桿帶動拉桿一與拉桿二鉸接點向前移動；拉桿一與拉桿二之間夾角變大，拉桿一與拉桿二前端距離變大；防撞展開桿一以其與防撞橫桿的鉸接點向前旋轉，防撞展開桿二以其與防撞橫桿的鉸接點向前旋轉；從而使汽車與防撞橫桿、防撞展開桿一及防撞展開桿二接觸，并通過彈簧阻尼桿緩沖汽車的撞擊。

2.根據權利要求1所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：該防撞裝置還包括在護欄一前端設置的限位桿一，且限位桿一位于護欄一內側；以及在護欄二前端設置的限位桿二，且限位桿二位于護欄二內側；拉伸桿前端鉸接于連桿一與連桿二鉸接點，拉伸桿后端鉸接于拉桿一與拉桿二鉸接點；

當汽車撞向橫桿一時，該防撞方法包括如下步驟：

橫桿一受力具有向后移動的趨勢，但由于限位桿一的作用，使側桿一不能以其與護欄一的鉸接點向內旋轉，進而使側桿一前端不發生位移；即橫桿一后端不發生位移，橫桿一前端向后發生位移；橫桿二與橫桿一之間夾角變大，橫桿二后端與橫桿一后端距離變大；側桿二以其與護欄二的鉸接點向外旋轉；連桿一前端與連桿二前端距離變大，連桿一與連桿二之間夾角變大；連桿一與連桿二鉸接點向前移動，通過拉伸桿帶動拉桿一與拉桿二鉸接點向前移動；拉桿一與拉桿二之間夾角變大，拉桿一與拉桿二前端距離變大；防撞展開桿一以其與防撞橫桿的鉸接點向前旋轉，防撞展開桿二以其與防撞橫桿的鉸接點向前旋轉；從而使汽車與防撞橫桿、防撞展開桿一及防撞展開桿二接觸，并通過彈簧阻尼桿緩沖汽車的撞擊。

3.根據權利要求2所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于，當汽車撞向橫桿二時，該防撞方法包括如下步驟：

橫桿二受力具有向后移動的趨勢，但由于限位桿二的作用，使側桿二不能以其與護欄二的鉸接點向內旋轉，進而使側桿二前端不發生位移；即橫桿二后端不發生位移，橫桿二前端向后發生位移；橫桿一與橫桿二之間夾角變大，橫桿一后端與橫桿二后端距離變大；側桿一以其與護欄一的鉸接點向外旋轉；連桿一前端與連桿二前端距離變大，連桿一與連桿二之間夾角變大；連桿一與連桿二鉸接點向前移動，通過拉伸桿帶動拉桿一與拉桿二鉸接點向前移動；拉桿一與拉桿二之間夾角變大，拉桿一與拉桿二前端距離變大；防撞展開桿一以其與防撞橫桿的鉸接點向前旋轉，防撞展開桿二以其與防撞橫桿的鉸接點向前旋轉；最終使防撞展開桿一、防撞展開桿二及防撞橫桿呈一條直線，從而使汽車與防撞橫桿、防撞展開桿一及防撞展開桿二接觸，并通過彈簧阻尼桿緩沖汽車的撞擊。

4.根據權利要求2所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：該防撞裝置還包括在側桿一外側設置的滾輪，以及在側桿二外側設置的滾輪；且滾輪軸向豎直設置；

當汽車撞向側桿一時，該防撞方法包括如下步驟：

側桿一受力具有向后運動的趨勢，但由于限位桿一的作用，使側桿一不能以其與護欄一的鉸接點向內旋轉；通過側桿一上的滾輪使汽車向護欄一外側偏移，得以引導至原車道。