[發(fā)明專利]一種公路橋梁防撞裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811426355.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN109356025A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玉文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王玉文
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 北京睿博行遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11297
• 代理人: 黃艷麗

本發(fā)明公開了一種公路橋梁防撞裝置，涉及橋梁安全領(lǐng)域。它包括若干個(gè)沿水平方向均勻排列的緩沖裝置；所述的緩沖裝置包括固定盒；固定盒內(nèi)部左端面固定連接有一級(jí)壓簧；一級(jí)壓簧右端固定連接有緩沖桿；緩沖桿為豎直設(shè)置；緩沖桿下端與固定盒下端面左右滑動(dòng)配合；緩沖桿上端固定連接反沖器。本發(fā)明的有益效果是：利用一級(jí)壓簧、二級(jí)壓簧、炸藥進(jìn)行三次緩沖，最大程度減小汽車的沖擊力；在汽車撞擊后，緩沖桿會(huì)始終處于傾斜狀態(tài)，阻擋汽車，使汽車不易順著緩沖桿滑出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在橋梁的兩側(cè)一般都會(huì)安裝護(hù)欄，而護(hù)欄與橋梁的連接方式一般為螺絲固定等方式，如果有車輛撞擊在護(hù)欄上，一般的護(hù)欄是阻擋不住車輛的沖擊力的會(huì)使車輛飛出，并且由于護(hù)欄與橋梁是固定連接的，汽車撞擊在護(hù)欄上后，會(huì)對(duì)橋梁造成極大的破壞，多次破壞后，這座橋就可能不能使用了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供一種公路橋梁防撞裝置。利用一級(jí)壓簧、二級(jí)壓簧、炸藥進(jìn)行三次緩沖，最大程度減小汽車的沖擊力；在汽車撞擊后，緩沖桿會(huì)始終處于傾斜狀態(tài)，阻擋汽車，使汽車不易順著緩沖桿滑出。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種公路橋梁防撞裝置，包括若干個(gè)沿水平方向均勻排列的緩沖裝置；

所述的緩沖裝置包括固定盒；固定盒內(nèi)部左端面固定連接有一級(jí)壓簧；一級(jí)壓簧右端固定連接有緩沖桿；緩沖桿為豎直設(shè)置；緩沖桿下端與固定盒下端面左右滑動(dòng)配合；緩沖桿上端固定連接反沖器；反沖器左端面開有凹槽；凹槽內(nèi)左右滑動(dòng)配合有配重塊；配重塊右端面與凹槽內(nèi)部左端面之間安裝有炸藥；配重塊左端面中部沿水平方向貫穿開有觸發(fā)槽；觸發(fā)槽內(nèi)左右滑動(dòng)連接有安裝桿；安裝桿右端固定連接有撞針；撞針與炸藥對(duì)應(yīng)；固定盒左端面固定連接有觸發(fā)桿；觸發(fā)桿上端固定連接有與安裝桿左端對(duì)應(yīng)的觸發(fā)板；觸發(fā)桿上部右端面固定連接有限制桿；限制桿右端固定連接有二級(jí)壓簧；二級(jí)壓簧的彈力大于一級(jí)壓簧的彈力；二級(jí)壓簧右端與緩沖桿上部左端面固定連接；緩沖桿上部、中部、下部依次設(shè)置有上連桿、中連桿、下連桿；上連桿前端穿過緩沖桿上部，且與緩沖桿上部固定連接；中連桿前端穿過緩沖桿中部，且與緩沖桿中部固定連接；連桿前端穿過緩沖桿下部，且與緩沖桿下部固定連接；

每前后相鄰的兩個(gè)上連桿之間、中連桿之間、下連桿之間均固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種公路橋梁防撞裝置的每上下相鄰的上連桿和中連桿之間、每上下相鄰的中連桿與下連桿之間均固定連接有若干個(gè)阻擋桿；阻擋桿上均安裝有若干個(gè)緩沖輪。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種公路橋梁防撞裝置的觸發(fā)桿下部右端面均固定連接有彈力繩；彈力繩另一端均與對(duì)應(yīng)的配重塊左端面下部固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種公路橋梁防撞裝置的反沖器左端面均固定安裝有防護(hù)罩。

本發(fā)明顯著的有益效果在于：

1、汽車撞在緩沖桿上后，一級(jí)壓簧的緩沖作用，可以抵消一部分的沖擊力，二級(jí)壓簧還可以再抵消一部分沖擊力，在兩次抵消之后，如果還有沖擊力，安裝桿就會(huì)和觸發(fā)板接觸，并且使撞針撞在炸藥上，炸藥產(chǎn)生的能量會(huì)使配重塊在凹槽內(nèi)向左滑動(dòng)，而配重塊便會(huì)給反沖器一個(gè)反作用力，用以對(duì)沖擊力的第三級(jí)抵消作用，利用一級(jí)壓簧、二級(jí)壓簧、炸藥產(chǎn)生的力量來抵消汽車的撞擊力量，使很少的力量或者沒有力量作用在本發(fā)明與橋梁的連接位置，最大程度上減少對(duì)橋梁的損傷，最終擋住汽車，使汽車不會(huì)飛出去；

由于二級(jí)壓簧的彈力大于一級(jí)壓簧的彈力，緩沖桿在壓縮到極限之前，即炸藥爆炸之前，緩沖桿會(huì)處于傾斜的狀態(tài)，且緩沖桿的上端會(huì)傾斜于汽車，利用緩沖桿的形態(tài)阻擋汽車，使汽車不容易順著緩沖桿滑出去，減少對(duì)汽車的損傷，并且炸藥爆炸之后，配重塊對(duì)反沖器的反作用力，是直接作用于緩沖桿的上端，更有利于緩沖桿處于傾斜狀態(tài)。