[發明專利]一種汽車發動機組裝生產線用翻轉機構

在審

• 申請號: 201811425545.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109227090A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 吳俊
• 申請（專利權）人: 浙江凱晨工貿有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車發動機組裝生產線用翻轉機構，包括機體、液壓桿和滑軌，所述機體的下端四周連接有底座，且機體與底座之間為焊接，所述機體的頂部安裝有支架，且支架的頂部鑲嵌有頂柱，所述滑軌分布于頂柱的下端兩側，且滑軌的外壁四周固定有滑塊，所述液壓桿設置于滑塊的中部左側，且液壓桿的左端連接有液壓油連接管道。該汽車發動機組裝生產線用翻轉機構設置有機體，機體與底座之間呈水平狀放置，且機體與底座之間為焊接一體化結構，機體與底座之間呈水平狀放置，能夠保證整個裝置在擺放中呈水平狀擺放，防止在使用中，工件呈非水平狀擺放，導致工件由于重力的作用，工件連接處與夾具之間出現不必要的磨損。

技術領域

本發明涉及汽車發動機組裝技術領域，具體為一種汽車發動機組裝生產線用翻轉機構。

背景技術

發動機是汽車領域技術最密集的關鍵部件，在汽車發動機裝配過程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，汽車發動機裝配線就顯得尤為重要。汽車發動機裝配線是一個對發動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產，因此，每個環節的控制都必須具備高可靠性和一定的靈敏度，才能保證生產的連續性和穩定性，在裝配中需要翻轉設備對發動機組件進行翻轉。

現有的翻轉機構在使用中多為裝配者手動對工件進行翻轉，導致在一面與操作臺相互貼合，在裝配中需要將一面裝配完畢后，再翻轉將另一面裝配，降低生產效率，同時在使用中可能出現夾持過緊，導致工件硬性損壞，為此，我們提出一種汽車發動機組裝生產線用翻轉機構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發動機組裝生產線用翻轉機構，以解決上述背景技術中提出的翻轉機構在使用中多為裝配者手動對工件進行翻轉，導致在一面與操作臺相互貼合，再裝配中需要將一面裝配完畢后，在翻轉將另一面裝配，降低生產效率，同時在使用中可能出現夾持過緊，導致工件硬性損壞的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車發動機組裝生產線用翻轉機構，包括機體、液壓桿和滑軌，所述機體的下端四周連接有底座，且機體與底座之間為焊接，所述機體的頂部安裝有支架，且支架的頂部鑲嵌有頂柱，所述滑軌分布于頂柱的下端兩側，且滑軌的外壁四周固定有滑塊，所述液壓桿設置于滑塊的中部左側，且液壓桿的左端連接有液壓油連接管道，所述滑塊的下端中部安裝有立柱，且立柱的下端鑲嵌有固定塊，所述固定塊的中部左側固定有螺帽，且螺帽與固定塊之間為焊接，所述螺帽的內側中部設置有絲桿，且絲桿的左端連接有把手，所述絲桿的右端安裝有法蘭盤，且法蘭盤的右端鑲嵌有連桿，并且連桿與絲桿之間為法蘭連接，所述連桿的右端固定有夾具安裝盤，且夾具安裝盤與連桿之間為焊接，所述夾具安裝盤的右壁兩側設置有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的右側分布有隔板，所述隔板的內側連接有安裝孔。

優選的，所述機體與底座之間呈水平狀放置，且機體與底座之間為焊接一體化結構。

優選的，所述機體、支架和頂柱三者構成框架結構，且機體與頂柱之間呈平行狀分布。

優選的，所述滑塊通過液壓桿沿滑軌的外壁兩側左右滑動，且滑塊沿頂柱的豎直中軸線對稱分布。

優選的，所述夾具安裝盤通過連桿與絲桿構成旋轉結構，且絲桿沿固定塊的中心線處分布。

優選的，所述壓縮彈簧沿隔板的四周均勻分布，且隔板通過壓縮彈簧與夾具安裝盤構成彈性結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車發動機組裝生產線用翻轉機構設置有機體，機體與底座之間呈水平狀放置，且機體與底座之間為焊接一體化結構，機體與底座之間呈水平狀放置，能夠保證整個裝置在擺放中呈水平狀擺放，防止在使用中，工件呈非水平狀擺放，導致工件由于重力的作用，工件連接處與夾具之間出現不必要的磨損，支架的頂部鑲嵌有頂柱，機體、支架和頂柱三者構成框架結構，機體、支架和頂柱，機體、支架和頂柱作為整個裝置的承重結構，具有良好的穩定性與固定性，也具有良好的抗震能力，有效保證整個裝置在使用中整個裝置結構的穩定性，防止在使用中出現結構不穩，整個裝置發生傾斜倒塌的情況；