[發明專利]電動汽車、電動汽車的動力系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201811424817.6
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109484184A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 王克堅;鄭繼宇
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電動汽車的動力系統，其特征在于，包括：

動力電池；

通過高壓接觸器與所述動力電池相連的高壓部件；

放電電路，所述放電電路選擇性地與所述高壓部件相連，以在接入所述高壓部件時對所述高壓部件進行高壓泄放；

用于在車輛的低壓失效時為DCDC供電的備用電源；

所述DCDC，用于在車輛高壓下電且所述車輛的低壓失效時，接入所述備用電源，以便控制所述放電電路對所述高壓部件進行高壓泄放。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的動力系統，其特征在于，還包括：

電壓檢測電路，用于檢測所述高壓部件的端電壓，所述電壓檢測電路與所述DCDC相連，所述DCDC根據所述高壓部件的端電壓判斷所述高壓部件的高壓泄放是否失效。

3.根據權利要求2所述的電動汽車的動力系統，其特征在于，還包括：

提示組件，所述提示組件與所述DCDC相連，以在所述高壓部件的高壓泄放失效時，發出提示信號。

4.根據權利要求2所述的電動汽車的動力系統，其特征在于，所述DCDC包括：

記錄單元，用于記錄所述高壓部件的高壓泄放失效的歷史故障；

故障提示單元，用于在下一次上電時，進行儀表提示，直到故障維修后清除。

5.根據權利要求1所述的電動汽車的動力系統，其特征在于，所述備用電源設置在所述DCDC內部，并與所述DCDC的直流輸出端相連，同時對所述DCDC供電。

6.根據權利要求1-5任一項所述的電動汽車的動力系統，其特征在于，所述放電電路包括：

開關組件，所述開關組件具有控制端，所述開關組件的一端與所述高壓部件的正極相連，所述控制端與所述DCDC相連，所述開關組件由所述DCDC控制；

放電組件，所述放電組件的一端與所述開關組件的另一端相連，所述放電組件的另一端接地。

7.根據權利要求6所述的電動汽車的動力系統，其特征在于，所述開關組件包括繼電器，所述放電組件包括多個放電電阻。

8.一種電動汽車，其特征在于，包括：根據權利要求1-7任一項所述的電動汽車的動力系統。

9.一種電動汽車的動力系統的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

在車輛高壓下電時，DCDC檢測車輛的低壓是否失效；

如果是，則接入備用電源，以便控制放電電路對高壓部件進行高壓泄放。

10.根據權利要求9所述的電動汽車的動力系統的控制方法，其特征在于，還包括：

檢測所述高壓部件的端電壓；

所述DCDC根據所述高壓部件的端電壓判斷所述高壓部件的高壓泄放是否失效。

11.根據權利要求10所述的電動汽車的動力系統的控制方法，其特征在于，還包括：

記錄所述高壓部件的高壓泄放失效的歷史故障；

在下一次上電時，進行儀表提示，直到故障維修后清除。