[發明專利]混合動力汽車及其所搭載的控制裝置

有效

• 申請號: 201811424770.3
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109941267B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 森崎啟介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種混合動力汽車，具備：

發動機及電動機；

蓄電裝置，與所述電動機授受電力；及

控制裝置，在預測到規定地點處的駐車時，在本次的行程中，執行以使所述蓄電裝置的蓄電比例比沒有預測到所述規定地點處的駐車時低的方式控制所述發動機及所述電動機的蓄電比例降低控制，并且，在下次的行程中，執行以使在所述發動機的運轉時所述蓄電裝置的蓄電比例恢復的方式控制所述發動機及所述電動機的蓄電比例恢復控制，

其中，

所述控制裝置即使在預測到所述規定地點處的駐車時，在預測為當下次在所述規定地點開始行程時從行程的開始起在規定期間內或者規定距離內會被指示不伴隨著所述發動機的運轉而行駛的電動行駛的情況下，也限制本次的行程中的所述蓄電比例降低控制的執行。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車，其中，

所述控制裝置即使在預測到所述規定地點處的駐車時，在預測為當下次在所述規定地點開始行程時從行程的開始起在所述規定期間內或者所述規定距離內會被指示所述電動行駛的情況下，也禁止本次的行程中的所述蓄電比例降低控制的執行。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車，其中，

所述控制裝置在預測到所述規定地點處的駐車時，基于過去在所述規定地點開始行程時從行程的開始起在所述規定期間內或者所述規定距離內被指示了或者沒有被指示所述電動行駛的次數或者頻度，來預測當下次在所述規定地點開始行程時從行程的開始起在所述規定期間內或者所述規定距離內是否會被指示所述電動行駛。

4.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車，其中，

所述控制裝置在預測到所述規定地點處的駐車時，基于從所述規定地點起的規定距離內是否是要求安靜性的環境，來預測當下次在所述規定地點開始行程時從行程的開始起在所述規定期間內或者所述規定距離內是否會被指示所述電動行駛。

5.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車，其中，

所述控制裝置在預定要限制所述蓄電比例降低控制的執行時，報知該意思。

6.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車，其中，

所述控制裝置即使在預定要限制所述蓄電比例降低控制的執行時，在被指示了拒絕所述蓄電比例降低控制的執行限制的情況下，也不限制本次的行程中的所述蓄電比例降低控制的執行。

7.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車，其中，

所述控制裝置基于目的地是否是所述規定地點，來判定是否預測到所述規定地點處的駐車，

進而，所述控制裝置在沒有由用戶設定目的地時，取得由車外系統基于行駛履歷而預測到的目的地。

8.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車，其中，

所述混合動力汽車是不進行外部充電的汽車，所述外部充電是使用來自外部電源的電力的所述蓄電裝置的充電。

9.根據權利要求1或2所述的混合動力汽車，其中，

所述混合動力汽車是能夠進行外部充電的汽車，所述外部充電是使用來自外部電源的電力的所述蓄電裝置的充電，

所述規定地點是被預測為不進行所述外部充電的位置。

10.一種控制裝置，搭載于具備發動機及電動機和與所述電動機授受電力的蓄電裝置的混合動力汽車，

在預測到規定地點處的駐車時，在本次的行程中，執行以使所述蓄電裝置的蓄電比例比沒有預測到所述規定地點處的駐車時低的方式控制所述發動機及所述電動機的蓄電比例降低控制，并且，在下次的行程中，執行以使在所述發動機的運轉時所述蓄電裝置的蓄電比例恢復的方式控制所述發動機及所述電動機的蓄電比例恢復控制，

其中，

即使在預測到所述規定地點處的駐車時，在預測為當下次在所述規定地點開始行程時從行程的開始起在規定期間內或者規定距離內會被指示不伴隨著所述發動機的運轉而行駛的電動行駛的情況下，也限制本次的行程中的所述蓄電比例降低控制的執行。