[發(fā)明專利]一種在飛機上打開發(fā)動機點火電嘴口蓋的工具和方法

有效

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• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109606729B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發(fā)明（設計）人: 辛冠樺;宋揚;劉爽;俞文利;李寧
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 李運萍

一種在飛機上打開發(fā)動機點火電嘴口蓋的工具，包括點火嘴拆裝工具、保險桿和保險鎖具；點火嘴拆裝工具包括桿部，桿部的一端設置有與螺釘頭部相適配的套筒，桿部的另一端設置有與扳手相適配的搬頭；保險桿的一端設置有用于旋入螺釘頭部的外螺紋，點火嘴拆裝工具沿桿部的軸向設置有通孔，保險桿穿過通孔與點火嘴拆裝工具組合使用；保險鎖具包括沖桿、導向座和沖子，導向座的一端設置有與螺釘頭部相適配的凹槽，導向座的另一端與沖桿的一端固定，沖子貫穿導向座并與導向座滑動裝配，沖子與沖桿平行設置，且二者的中心距等于發(fā)動機點火電嘴口的鎖緊凹槽與螺釘中心的距離；利用本發(fā)明的工具，可以快速拆裝點火電嘴口蓋，且可對螺釘進行盲操鎖緊操作。

技術領域

本發(fā)明屬于航空發(fā)動機保障技術領域，具體涉及一種在飛機上打開發(fā)動機點火電嘴口蓋的工具和方法。

背景技術

航空發(fā)動機保障人員在外場保障時，經常收到機務人員反映發(fā)動機做定檢機務工作繁瑣，工作周期長的情況，主要原因是航空發(fā)動機特檢時需要將發(fā)動機從飛機上脫下，檢查完成后再將發(fā)動機回裝到飛機上，隨后進行地面試車。經過重新進行了脫裝，發(fā)動機需要進行全過程試車，包括標定、振動特性錄取等項目，試車檢查項目多，過程長。如能夠不脫下發(fā)動機特檢，將免去大量試車時間，同時節(jié)省裝、脫發(fā)動機時間。問題主要在于特檢項目中有一項工作需要打開點火電嘴外側機匣口蓋，利用現(xiàn)有工具在裝發(fā)狀態(tài)，無法實現(xiàn)。因此發(fā)明了一種不從飛機上脫下發(fā)動機就可以打開口蓋的工具，以解決上述問題。

發(fā)明內容

為了解決現(xiàn)有技術存在的問題,本發(fā)明提供一種在飛機上打開發(fā)動機點火電嘴口蓋的工具和方法，技術方案如下：

一種在飛機上打開發(fā)動機點火電嘴口蓋的工具，包括點火嘴拆裝工具、保險桿和保險鎖具；

所述點火嘴拆裝工具包括桿部，所述桿部的一端設置有與螺釘頭部相適配的套筒，桿部的另一端設置有與扳手相適配的搬頭；

所述保險桿的一端設置有用于旋入螺釘頭部的外螺紋，所述點火嘴拆裝工具沿桿部的軸向設置有通孔，保險桿穿過所述通孔與點火嘴拆裝工具組合使用；

所述保險鎖具包括沖桿、導向座和沖子，所述導向座的一端設置有與螺釘頭部相適配的凹槽，導向座的另一端與沖桿的一端固定，沖子貫穿導向座并與導向座滑動裝配，沖子與沖桿平行設置，且二者的中心距等于發(fā)動機點火電嘴口蓋的鎖緊凹槽與螺釘中心的距離。

所述保險桿的另一端外表面加工有防滑紋。

所述沖桿上設置有避讓切口。

所述點火嘴拆裝工具的長度為205mm。

所述保險桿的長度為220mm。

一種在飛機上打開發(fā)動機點火電嘴口蓋的方法，使用前述的一種在飛機上打開發(fā)動機點火電嘴口蓋的工具，包括以下步驟：

步驟1、將點火嘴拆裝工具的套筒套入螺釘頭部，將保險桿穿過點火嘴拆裝工具的通孔并使保險桿的外螺紋旋入螺旋頭部的內螺紋中，利用板子旋動搬頭，拆卸螺釘，同時利用保險桿將螺釘取出，從而拆下發(fā)動機點火電嘴口蓋；

步驟2、對發(fā)動機點火電嘴口進行特檢；

步驟3、特檢完畢后，利用保險桿將螺釘與發(fā)動機點火電嘴口蓋的內螺紋進行對正，將點火嘴拆裝工具的套筒套入螺釘頭部，利用板子旋動搬頭，裝配螺釘；

步驟4、將導向座一端的凹槽套入螺釘頭部，此時，沖頭正對螺釘的裙邊和發(fā)動機點火電嘴口蓋的鎖緊凹槽，使用榔頭敲擊沖桿另一端，利用沖子將裙邊沖入鎖緊凹槽中完成鎖緊。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：經試驗，在發(fā)動機裝機狀態(tài)下，通過飛機發(fā)動機艙機翼上部打開干擾彈箱口蓋進入，利用本發(fā)明的工具，可以實現(xiàn)快速拆裝點火電嘴口蓋的目的，且可對螺釘進行盲操鎖緊操作。

附圖說明