[發(fā)明專利]車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法及其定位構(gòu)造

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811421023.4
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109973353A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周文三
• 申請（專利權(quán)）人: 已久工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F16C19/16;F16C3/02;B21D43/00;B21D22/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 甘紫紅

本發(fā)明公開了一種車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法及其定位構(gòu)造，尤其是指現(xiàn)今廣泛使用于汽車在輪胎破損時用以補膠及充氣用途的車載用小型空氣壓縮機，其利用一沖壓制具沖壓于一位在軸承的內(nèi)輪并伸出于軸承外表面的軸桿的一端的頂平面，讓軸桿的頂平面受到擠迫產(chǎn)生口徑擴增的外擴垣，使得軸承可借由軸桿的外擴垣及環(huán)垣的緊密夾持而能牢固地定位，當(dāng)空氣壓縮機進(jìn)行運作時，因傳動機構(gòu)的齒輪牢固結(jié)合住軸桿的另一端，當(dāng)齒輪在高速運作的期間不會產(chǎn)生軸桿與軸承二者的定位形成松動、松脫，不易導(dǎo)致第二定位孔之內(nèi)的軸承被破壞，間接地讓活塞頭保持在汽缸內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)直線運動的最佳狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種空氣壓縮機的軸承的定位方法及其定位構(gòu)造，尤其是指一種利用一沖壓制具沖壓于一位在軸承的內(nèi)輪并伸出于軸承外表面的軸桿的頂平面，讓軸桿的頂平面受到擠迫產(chǎn)生口徑擴增的外擴垣，使得軸承可借由軸桿的外擴垣及環(huán)垣的緊密夾持而能牢固地定位的車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法及其定位構(gòu)造。

背景技術(shù)

參閱圖9及圖10，顯示一習(xí)用的車載用空氣壓縮機1，該空氣壓縮機1包含一基座11、結(jié)合在該基座上的一汽缸12、組裝在該基座上的一馬達(dá)13及可受該馬達(dá)13帶動而在該汽缸12內(nèi)作往復(fù)運動的一活塞體14。通過馬達(dá)13帶動活塞體14在汽缸12內(nèi)作往復(fù)運動以完成氣體的吸入、壓縮及加壓氣體的排出。

一般而論，習(xí)用車載用空氣壓縮機1的馬達(dá)13借由一齒輪機構(gòu)15及一曲柄機構(gòu)的傳動來驅(qū)使活塞體14作往復(fù)運動。該齒輪機構(gòu)15包含裝設(shè)在馬達(dá)13心軸131上的第一齒輪（原動齒輪）151及與第一齒輪151相嚙合的第二齒輪（從動齒輪）152，而曲柄機構(gòu)包含一重力塊161、一軸桿162及一連桿164，軸桿162的一端穿過第二齒輪152并安裝在基座11上所設(shè)的一軸孔110內(nèi)，于軸孔110內(nèi)通常設(shè)有一軸承111或金屬套筒112(可同時參考圖7及圖8)，軸承111為全圓形的形狀構(gòu)造，曲柄機構(gòu)的軸桿162借由一螺釘17鎖固于軸承111，如圖8及圖9所示，又或者借由一固定扣18緊扣住設(shè)置在軸孔110內(nèi)的金屬套筒112中的曲柄機構(gòu)的軸桿162，如圖7所示，且連桿164的一端樞設(shè)于活塞體14的活塞桿141的一末端142上的圓孔143，由于連桿164相對于軸桿162為偏心，當(dāng)?shù)诙X輪152受第一齒輪151帶動時，活塞體14就會在汽缸12內(nèi)作往復(fù)運動。

然而，習(xí)用車載用空氣壓縮機1的活塞體14在汽缸12內(nèi)作往復(fù)運動的過程中，常常會有變形運動的產(chǎn)生，以致影響空氣壓縮機的效率及降低該空氣壓縮機的使用壽命。經(jīng)創(chuàng)作人深入研究之后，發(fā)現(xiàn)原因之一來自于習(xí)用塑料材質(zhì)的基座11會因高溫而產(chǎn)生稍為軟化的現(xiàn)象，因此在活塞體14高頻率往復(fù)運動時，活塞體14的活塞桿141與軸承111相互牽扯的情況下，前述借由一螺釘17將軸桿162與軸承111相鎖固的狀況下，實際上時常發(fā)生螺釘17的陽螺紋171與軸桿162的陰螺紋163因螺牙的結(jié)合深度不夠或是鎖固螺釘17的扭力不夠，導(dǎo)致軸桿162在軸承111的內(nèi)輪的內(nèi)徑向面產(chǎn)生松動，更甚至造成空轉(zhuǎn)，而借由固定扣18扣住金屬套筒112中的曲柄機構(gòu)的軸桿162的環(huán)槽165，亦會在長期的使用下，固定扣18亦會產(chǎn)生脫落或松動，無論用螺釘17或固定扣18將軸桿162與軸承111或金屬套筒112相結(jié)合，在活塞體14高頻率往復(fù)運動下都會造成軸孔110與軸承111略為偏移變形，更導(dǎo)致軸孔110周邊的壁面被齒輪機構(gòu)15的第二齒輪152的側(cè)面壁增加相互摩擦的現(xiàn)象，導(dǎo)致活塞體14隨之偏移，活塞頭144無法在汽缸12保持垂向運動，稍有偏角，使得當(dāng)活塞體14在進(jìn)行往復(fù)運動時，提供軸桿162安裝的軸孔110的內(nèi)壁會因受力不平均而在某一點先形成磨損，又當(dāng)軸孔110磨損之后，該軸桿162的旋轉(zhuǎn)（如圖10中標(biāo)號A所示）便形成非定點圓心的運動，一旦產(chǎn)生此種現(xiàn)象，該連桿164的旋轉(zhuǎn)（如圖10中標(biāo)號C所示）亦隨著形成非圓形的運動，進(jìn)而使得活塞體14的活塞頭144在汽缸12內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運動時便會產(chǎn)生變形運動（如圖11中虛線所示），導(dǎo)致活塞體14的活塞頭144及軸孔110內(nèi)的軸承111容易破壞，壽命降低。

發(fā)明內(nèi)容