[發明專利]車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法及其定位構造

在審

• 申請號: 201811421023.4
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109973353A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 周文三
• 申請（專利權）人: 已久工業股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F16C19/16;F16C3/02;B21D43/00;B21D22/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 甘紫紅

1.一種車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法，空氣壓縮機包括：

一基座，具有分隔開的第一定位孔及第二定位孔，于第一定位孔穿伸有一設在動力馬達芯端的小齒輪，于第二定位孔內裝設一軸承，該軸承由一外輪、一內輪及位于內輪及外輪之間的多個滾珠所組成；

一汽缸，一體地或是利用連接技術來結合在該基座上，于汽缸上連通有一儲氣座及輸出氣體用的歧管；

一傳動機構，包含有一具有重量塊的齒輪，該齒輪與前述小齒輪相嚙合，該齒輪上設有一軸桿，該軸桿的二末端為不同口徑的圓柱體，于二不同口徑的圓柱體之間乃形成一階梯狀的環垣，其特征在于：本發明的軸承的定位方法為利用一沖壓制具沖壓于位在軸承的內輪中的軸桿的頂平面，讓軸桿的一端的頂平面受到擠迫產生一口徑擴增的外擴垣，使得軸承借由軸桿的外擴垣及環垣的緊密夾持而能牢固地定位。

2.如權利要求1所述的車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法，其特征在于:該軸桿的較大口徑的一端具有一向下凹陷的缺口，該具有缺口的軸桿一端設置于前述齒輪上，而軸桿的較小口徑的另一端具有前述頂平面，該頂平面為圓型。

3.如權利要求2所述的車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法，其特征在于:該較小口徑的軸桿的一端穿設于第二定位孔的軸承的內輪并伸出于軸承的外表面，使軸桿的環垣抵觸于軸承上。

4.如權利要求1所述的車載用空氣壓縮機的軸承的定位方法，其特征在于:該沖壓制具設有一頂壓頭，該頂壓頭的頂平面設有一中心凹槽，于中心凹槽的外緣環設有一環柱，該環柱外圍設有多個相間隔且呈放射狀排列的凸塊體，讓沖壓制具的頂壓頭沖壓于軸桿的頂平面會產生出壓痕。

5.一種車載用空氣壓縮機的軸承的定位構造，空氣壓縮機包括有：

一基座，具有分隔開的第一定位孔及第二定位孔，于第一定位孔穿伸有一設在動力馬達芯端的小齒輪，于第二定位孔內裝設一軸承，該軸承由一外輪、一內輪及位于內輪及外輪之間的多個滾珠所組成；

一汽缸，一體地或是利用連接技術來結合在該基座上，于汽缸上連通有一儲氣座及輸出氣體用的歧管；

一傳動機構，包含有一具有重量塊的齒輪，該齒輪與前述小齒輪相嚙合，該齒輪上設有一軸桿，該軸桿的二末端為不同口徑的圓柱體，于二不同口徑的圓柱體之間乃形成一階梯狀的環垣，其特征在于：軸桿的一端的頂平面形成有一口徑擴增的外擴垣，使得軸承借由軸桿的外擴垣及環垣的緊密夾持而牢固地定位。

6.如權利要求5所述的車載用空氣壓縮機的軸承的定位構造，其特征在于:該軸桿的較大口徑的末端具有一向下凹陷的缺口，該具有缺口的軸桿末端設置于前述齒輪上，而軸桿的較小口徑的末端具有前述頂平面，該頂平面為圓型。

7.如權利要求6所述的車載用空氣壓縮機的軸承的定位構造，其特征在于:該較小口徑的軸桿的一端穿設于第二定位孔的軸承的內輪并伸出于軸承的外表面，該軸桿的環垣抵觸于軸承上。

8.如權利要求5所述的車載用空氣壓縮機的軸承的定位構造，其特征在于:前述軸承利用一沖壓制具沖壓于位在軸承的內輪中的軸桿的頂平面，該沖壓制具設有一頂壓頭，該頂壓頭的頂平面設有一中心凹槽，于中心凹槽的外緣環設有一環柱，該環柱外圍設有多個相間隔且呈放射狀排列的凸塊體，讓沖壓制具的頂壓頭沖壓于軸桿的頂平面會產生出壓痕。