[發明專利]隧道仰拱雙棧橋對向物流方法

有效

• 申請號: 201811420982.4
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109578008B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 張玉貴;張開順;趙凡;劉志國;黃明;熊曉輝;楊建朋;龔松柏;鄭明樟
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第五工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司;福州大學
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D9/12;E21D11/10
• 代理公司: 50240 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 譚小容

本發明公開了一種隧道仰拱雙棧橋對向物流方法，共分為五個步驟，以搶仰拱施工進度為目的，擴挖施工需為仰拱施工讓行。通過在仰拱施工段上搭建雙棧橋，采用工作面兩側橫通道以及正洞、平導組成對向物流運輸通道，并合理有效地安排施工過程中的物流順序，提高施工效率和速度，使各施工區域最有效地進行物流。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體涉及一種隧道內的物流方法。

背景技術

隧道內因仰拱拆除及恢復已經成為制約二襯澆筑及節點工期的關鍵作業內容，現目前，仰拱施工時采用單工作面物流施工，嚴重影響了物流進度，從而影響了整個隧道的隨工節點。

發明內容

針對上述技術問題，本發明旨在提供一種隧道仰拱雙棧橋對向物流方法，通過在仰拱施工段上設置雙棧橋，采用工作面兩側橫通道以及正洞、平導組成對向物流運輸通道，顯著提高物流效率。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種隧道仰拱雙棧橋對向物流方法，包括以下步驟，

第一步、隧道平導的前端與主洞的前端通過1號橫通道連通，隧道平導的后端與主洞的后端通過2號橫通道連通，所述隧道平導內設置有與隧道外相通的輔助導坑；

第二步、沿主洞開始擴挖作業，開挖出渣物流方向為兩個，分別從1號橫通道、2號橫通道方向經平導、輔助導坑同時出渣；

第三步、待主洞擴挖作業一段距離，并且滿足仰拱施工條件后，開始仰拱優先作業，由于仰拱施工會導致仰拱施工段的道路間斷，需要在仰拱施工段的上方搭設前后間隔布置的1號棧橋、2號棧橋，從而將主洞依次分為擴挖區、1號棧橋仰拱區、2號棧橋仰拱區和二襯區；

第四步、在仰拱施工、擴挖區繼續開挖和二襯作業同時進行的過程中，為了保證各工序的順利進行，包括以下物流過程：

1號棧橋、2號棧橋移位后，開始仰拱施工段的擴挖出渣，同時擴挖區進行鉆爆作業，1號棧橋仰拱區從1號橫通道方向進行物流，2號棧橋仰拱區從2號橫通道方向進行物流，二襯區從2號橫通道方向進行物流；

仰拱施工段開挖出渣完成，1號棧橋和2號棧橋歸位、仰拱鋼架安裝噴射砼，擴挖區二襯擴挖出渣從1號橫通道、2號橫通道方向同時進行，仰拱施工段初支施工材料物流從1號橫通道方向進行物流，不影響擴挖區出渣；

擴挖區二襯擴挖出渣完成，仰拱施工段鋪設防水層后，1號棧橋和2號棧橋移位，這時1號棧橋仰拱區鋼筋骨架吊裝從1號橫通道方向進行物流，2號棧橋仰拱區鋼筋骨架吊裝從2號橫通道方向進行物流，此時擴挖區進行拱墻支護拱架安裝；

仰拱施工段鋼筋骨架吊裝完成后，1號棧橋、2號棧橋歸位，此時進行擴挖區的拱墻支護噴射砼，仰拱施工段進行仰拱鋼筋后續輔助作業，仰拱施工段從2號橫通道進行物流；

擴挖區的拱墻支護噴射砼完成后，從鉆爆作業開始進入擴挖區的下一個循環，仰拱施工段進行仰拱混凝土澆筑，這時1號棧橋仰拱區從1號橫通道方向進行物流，2號棧橋仰拱區從2號橫通道方向進行物流，最后在仰拱施工段進行仰拱拆模養護的期間，完成開挖區的下一次循環，從1號橫通道、2號橫通道方向同時進行物流；

第五步、待擴挖工作完成后，即擴挖區結束，隧道中只剩下仰拱和二襯施工工序時，1號棧橋仰拱區從1號橫通道方向進行物流，2號棧橋仰拱區從2號橫通道方向進行物流，二襯區從2號橫通道方向進行物流。

作為上述方案的優選，所述隧道平導的后端向后延伸形成加工區作為仰拱胎架作業區、車輛臨時停放區、原材料臨時堆放區。

進一步優選為，所述擴挖區、1號棧橋仰拱區、2號棧橋仰拱區、二襯區的間隔距離為20m～50m，所述仰拱施工段距離隧道主洞掌子面距離不小于70m。