[發明專利]一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置

在審

• 申請號: 201811420936.4
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN111220398A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 鮑懷寶;劉明;康偉
• 申請（專利權）人: 泰安和新精工科技有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 王茜;李麗

1.一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置，其特征在于：包括架體(1)、支撐臺(2)、施壓架(3)、一組固定架(4)和一組輔助架(5)；

所述架體(1)包括底座(101)，所述底座(101)一表面固定有一環形滑軌(102)，所述環形滑軌(102)的橫截面為U形結構，所述底座(101)周側面固定有一L形板(103)，所述L形板(103)一表面通過鉸座轉動連接有一伸縮裝置(104)，所述伸縮裝置(104)一端固定有一套環(105)；

所述支撐臺(2)一表面呈環狀均勻固定有若干立柱(201)，所述支撐臺(2)一表面貫穿固定有一安裝殼(202)，所述立柱(201)與環形滑軌(102)滑動配合，所述安裝殼(202)一內壁固定有一氣缸(203)；

所述支撐臺(2)另一表面固定有一豎板(204)和一連接柱(205)，所述連接柱(205)與套環(105)間隙配合，所述豎板(204)一表面固定有一電機(206)，所述電機(206)輸出軸一端貫穿豎板(204)一側且固定有一輪轂架(207)，所述支撐臺(2)一表面開設有兩組螺紋孔(208)和若干環形孔(209)；

所述施壓架(3)包括弧形殼(301)，所述弧形殼(301)內通過轉軸轉動連接有若干橡膠輥(302)，所述弧形殼(301)底面固定有若干導向桿(303)，所述導向桿(303)貫穿環形孔(209)且與環形孔(209)滑動配合；

所述固定架(4)包括承接板(401)，所述承接板(401)一表面通過軸承轉動有一組螺紋桿(402)，所述螺紋桿(402)貫穿螺紋孔(208)且與螺紋孔(208)螺紋配合，所述螺紋桿(402)一端固定有一把手(403)，所述把手(403)和承接板(401)分別位于支撐臺(2)相對側，所述承接板(401)一表面固定有若干插接套(404)，所述插接套(404)與導向桿(303)位置上相對，所述插接套(404)與導向桿(303)間隙配合。

2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置，其特征在于，所述支撐臺(2)一表面固定有一組支撐條(210)，所述支撐條(210)一表面開設有一凸字形滑槽(211)，兩所述支撐條(210)位于輪轂架(207)的相對側。

3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置，其特征在于，所述輔助架(5)包括一組支撐板(501)，所述支撐板(501)一表面固定連接有一凸字形滑塊(502)，所述支撐板(501)一表面通過凸字形滑塊(502)和凸字形滑槽(211)與支撐條(210)一表面滑動配合，所述支撐板(501)另一表面固定有一V形支撐臺(503)，所述V形支撐臺(503)一表面固定有弧形支撐板(504)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置，其特征在于，所述環形滑軌(102)一相對內壁均開設有一滑槽(106)，所述立柱(201)周側面固定有一滑動板(212)，所述滑動板(212)與滑槽(106)滑動配合，所述立柱(201)一端固定有萬向滾珠(213)，所述萬向滾珠(213)外表面與環形滑軌(102)內底面接觸。

5.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置，其特征在于，所述弧形殼(301)底面固定有一墊塊(304)，所述墊塊(304)底面為平直面，所述墊塊(304)由橡膠材料制成，所述墊塊(304)位于氣缸(203)輸出端正上方。

6.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置，其特征在于，所述伸縮裝置(104)包括電推桿或液壓桿，所述伸縮裝置(104)與連接柱(205)位于同一水平面，所述連接柱(205)的外徑與套環(105)的內徑相同，所述連接柱(205)和套環(105)相互轉動。

7.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉向耐久模擬裝置，其特征在于，所述把手(403)為圓柱體結構，所述把手(403)周側面開設有若干防滑口(405)，所述把手(403)周側面通過粘接固定有橡膠墊。