[發明專利]一種車載總線便攜式自動化測試系統

在審

• 申請號: 201811418477.6
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN109375613A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 郭志剛;戎輝;劉全周;蔡永祥;史延雷;潘俊家;裴軍偉;暴永強
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種車載總線便攜式自動化測試系統，包括控制板、以及測試設備，所述測試設備為多種，所述控制板通過接口與測試設備連接，所述測試設備通過通訊總線連接工控機；所述控制板為車載總線仿真板卡，用于對測試設備進行匯總；所述控制板通過測試線路連接被測ECU,所述ECU引出五根線束連接控制板，五根線束分別為CANH、CANL、KL31、KL30、KL15。本發明所述的車載總線便攜式自動化測試系統載覆蓋度廣，可實現單元級CAN總線通信測試、單元級網絡管理測試、單元級BootLoader測試、單元級網關路由測試、單元級LIN總線通信測試、實車級CAN總線通信測試。

技術領域

本發明屬于車載總線測試技術領域，尤其是涉及一種車載總線便攜式自動化測試系統。

背景技術

目前，車載總線自動化測試主要有以下方式：(1)采用機柜集成式車載總線自動化測試設備。雖然能夠很好地完成車載總線自動化測試，但成本太高，且設備體積過于龐大，無法便于隨身攜帶。(2)采用Vector工具鏈測試。但需要人工手動搭建測試環境，連接混亂且復雜，搭建環境缺乏一致性，存在環境偏差造成的測試誤差的情況。(3)采用手動測試。在(2)中描述的缺點基礎上，還存在所有測試與評價步驟需要人工操作，人工評判，效率低，而且由于整個過程是人工干預，在一致性可重復性上存在很大弊端。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車載總線便攜式自動化測試系統，以解決現有的故障注入設備便攜效率低、操作不方便及缺乏一致性的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車載總線便攜式自動化測試系統，包括控制板、以及測試設備，所述測試設備為多種，所述控制板通過接口與測試設備連接，所述測試設備通過通訊總線連接工控機；

所述控制板為車載總線仿真板卡，用于對測試設備進行匯總；

所述控制板通過測試線路連接被測ECU,所述ECU引出五根線束連接控制板，五根線束分別為CANH、CANL、KL31、KL30、KL15。

進一步的，所述控制板包括MCU，所述MCU的型號為飛思卡爾MC9S12XS。

進一步的，所述測試設備包括總線數據記錄儀，所述總線數據記錄儀的型號為VN1640A，所述總線數據記錄儀用于檢測ECU的CAN/LIN總線數據；

所述總線數據記錄儀包括四路CAN總線Channel，通過四個DB9接線端子引出，每個DB9的pin2與pin7線束都連接控制板的接線端子上。

進一步的，所述測試設備還包括程控電源，所述程控電源的型號為VH1150,所述程控電源用于模擬被測電控模塊所需的電源狀態仿真；

程控電源共引出3根線束，分別為KL31、KL30、KL15，將這三根線束引入控制板的接線端子上。

進一步的，所述測試設備還包括總線干擾儀，所述總線干擾儀的型號為VH6501，所述總線干擾儀用于對CAN總線進行總線干擾；

總線干擾儀引出2根線束，通過DB9接線端子引出，PIN2與PIN7分別連接控制板的接線端子上。

進一步的，所述測試設備還包括總線示波器，所述總線示波器的型號為PicoScope5444B，所述總線示波器用于對CAN/LIN總線進行物理波形檢測與采集；

總線示波器包括四個示波器探頭以及一組同步觸發線，四個所述示波器探頭分別連接控制板的接線端子上。

相對于現有技術，本發明所述的車載總線便攜式自動化測試系統具有以下優勢：