[發(fā)明專利]電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制系統(tǒng)及控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811417877.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109520203A | 公開（公告）日： | 2019-03-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張偉;周健;李峰;王超 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F25D29/00 | 分類號(hào)： | F25D29/00 |
| 代理公司： | 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鴻;劉代樂 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市武漢經(jīng)濟(jì)技*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 繼電器 制冷空調(diào) 低壓電源 高壓電源 整車 冷藏車 空調(diào)電源 控制系統(tǒng) 充電 電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域 控制信號(hào)輸出端 繼電器控制端 直流電源連接 輸入端連接 充電信號(hào) 工作電源 喚醒信號(hào) 空調(diào)提供 冷凍要求 直流電源 貨箱 充電樁 接收端 電池 貨物 | ||
1.一種電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制系統(tǒng)，包括制冷空調(diào)、整車直流電源、BMS和VCU，其特征在于：還包括低壓電源繼電器和高壓電源繼電器，所述制冷空調(diào)通過低壓電源繼電器和高壓電源繼電器分別與空調(diào)電源和整車直流電源連接，所述VCU的空調(diào)電源控制信號(hào)輸出端與低壓電源繼電器和高壓電源繼電器控制端連接，所述BMS和VCU的充電喚醒信號(hào)接收端與車輛的充電信號(hào)輸入端連接；
當(dāng)所述BMS和VCU的充電喚醒信號(hào)接收端接收到充電信號(hào)時(shí)，所述空調(diào)電源控制信號(hào)輸出端輸出信號(hào)接通低壓電源繼電器和高壓電源繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于：還包括ON檔喚醒延時(shí)控制電路，所述ON檔喚醒延時(shí)控制電路連接在空調(diào)電源與所述BMS和VCU的ON檔喚醒信號(hào)輸入端之間，所述制冷空調(diào)的整車供電信號(hào)輸出端與ON檔喚醒延時(shí)控制電路的控制端連接，所述ON檔喚醒延時(shí)控制電路的控制端控制所述空調(diào)電源與所述BMS和VCU的ON檔喚醒信號(hào)輸入端之間的信號(hào)通斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述ON檔喚醒延時(shí)控制電路包括第一空調(diào)繼電器、第二空調(diào)繼電器、第三空調(diào)繼電器和第四空調(diào)繼電器；
所述第一空調(diào)繼電器的線圈與制冷空調(diào)的整車供電信號(hào)輸出端連接，所述第一空調(diào)繼電器的觸點(diǎn)一端與空調(diào)電源連接，另一端分別與第二空調(diào)繼電器的觸點(diǎn)一端和第三空調(diào)繼電器的觸點(diǎn)一端連接，所述第三空調(diào)繼電器的觸點(diǎn)另一端與第二空調(diào)繼電器的觸點(diǎn)另一端、第三空調(diào)繼電器的線圈、第四空調(diào)繼電器的常開觸點(diǎn)及線圈連接，所述第二空調(diào)繼電器的線圈與車輛的充電信號(hào)輸入端連接，所述第四空調(diào)繼電器的常閉觸點(diǎn)與車輛的電源ON檔連接，所述第四空調(diào)繼電器的公共觸點(diǎn)與BMS和VCU的ON檔喚醒信號(hào)輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述低壓電源繼電器的線圈和高壓電源繼電器的線圈均與BMS和VCU的空調(diào)電源控制信號(hào)輸出端連接，所述低壓電源繼電器的觸點(diǎn)兩端分別與空調(diào)電源和空調(diào)面板電源輸入端連接，所述高壓電源繼電器的觸點(diǎn)兩端分別與整車直流電源和空調(diào)變頻器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述制冷空調(diào)的變頻器連接有備接電源接線端子，所述制冷空調(diào)的備電供電信號(hào)輸出端與VCU的備電供電信號(hào)輸入端連接；
當(dāng)VCU接收到備電供電信號(hào)時(shí)，所述空調(diào)電源控制信號(hào)停止輸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述VCU輸出空調(diào)電源控制信號(hào)之前，進(jìn)行以下檢測：
整車沒有嚴(yán)重故障；
沒有電池單體電壓過低報(bào)警；
沒有SOC過低二級(jí)報(bào)警；
僅當(dāng)以上檢測全部通過時(shí)，所述VCU允許輸出空調(diào)電源控制信號(hào)。
7.一種電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制方法，其特征在于：制冷空調(diào)通過低壓電源繼電器和高壓電源繼電器分別與空調(diào)電源和整車直流電源連接，車輛下電充電時(shí)，車輛VCU控制低壓電源繼電器和高壓電源繼電器接通，實(shí)現(xiàn)制冷空調(diào)整車供電。
8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)冷藏車制冷空調(diào)的控制方法，其特征在于：所述車輛VCU控制低壓電源繼電器和高壓電源繼電器接通之前，進(jìn)行以下檢測：
整車沒有嚴(yán)重故障；
沒有電池單體電壓過低報(bào)警；
沒有SOC過低二級(jí)報(bào)警；
僅當(dāng)以上檢測全部通過時(shí)，允許所述VCU控制低壓電源繼電器和高壓電源繼電器接通。
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