[發明專利]轉向架以及軌道車輛

在審

• 申請號: 201811414560.6
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN109515464A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 凌斌;張書林;鄒峰;萬豐;陳學良;李志鵬;尹輝;方超;黃祎;黃譽發;雷鵬;王念龍
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/26
• 分類號: B61F5/26;B61F5/30;B61F5/52;B60B17/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

1.一種轉向架，其特征在于，所述轉向架包括輪對組成(1)、構架(3)以及軸箱懸掛(6)，其中：

所述輪對組成(1)設置有兩個，兩個所述輪對組成(1)沿第一方向相對安裝在所述構架(3)上；

每個所述輪對組成(1)均包括兩個車輪(1.1)，兩個車輪(1.1)沿第二方向相對設置，所述第二方向和所述第一方向垂直設置；

所述軸箱懸掛(6)和所述車輪(1.1)對應設置，所述軸箱懸掛(6)安裝在所述構架(3)上，且所述軸箱懸掛(6)位于對應的所述車輪(1.1)的第一方向內側。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述軸箱懸掛(6)包括安裝座(6.1)、緩沖件(6.2)以及減震塊(6.3)，其中：

所述安裝座(6.1)設置有安裝孔(6.4)，所述安裝孔(6.4)沿第一方向設置，所述安裝座(6.1)的第二方向兩側均設置有支撐板(6.5)；

所述緩沖件(6.2)和所述支撐板(6.5)對應設置，所述緩沖件(6.2)的一端設置在對應的所述支撐板(6.5)上，所述緩沖件(6.2)的另一端向所述安裝座(6.1)頂部延伸；

所述減震塊(6.3)和所述緩沖件(6.2)對應設置，所述減震塊(6.3)設置在所述緩沖件(6.2)的另一端上；

每個所述輪對組成(1)還包括連接軸(1.2)，兩個所述車輪(1.1)設置在所述連接軸(1.2)的兩端上，所述連接軸(1.2)的端部穿過所述安裝座(6.1)的安裝孔(6.4)，且所述連接軸(1.2)和所述安裝座(6.1)固定裝配；

所述構架(3)具有和所述減震塊(6.3)對應設置的限位部，所述減震塊(6.3)設置在對應的所述限位部和所述緩沖件(6.2)的另一端之間。

3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述減震塊(6.3)面向所述限位部的側面具有第一斜面，所述第一斜面沿第一方向向所述減震塊(6.3)背向所述安裝座(6.1)的側面設置；

和所述減震塊(6.3)對應的所述限位部具有和所述第一斜面摩擦配合的第二斜面。

4.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述安裝座(6.1)的第一方向側面設置有兩個相對的限位板(6.6)，所述減震塊(6.3)活動設置在兩個所述限位板(6.6)之間。

5.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述安裝座(6.1)的第一方向側面上還設置有耐磨板(6.7)。

6.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述構架(3)包括兩個側板組成(3.1)和一個心盤梁組成(3.2)，兩個所述側板組成(3.1)沿第二方向相對設置，兩個所述側板組成(3.1)的中部通過所述心盤梁組成(3.2)連接。

7.根據權利要求6所述的轉向架，其特征在于，所述側板組成(3.1)包括第一側板(3.11)、第二側板(3.12)以及第一腹板(3.13)，所述第一側板(3.11)和第二側板(3.12)沿豎向相對設置，所述第一側板(3.11)和第二側板(3.12)通過所述第一腹板(3.13)連接；

所述心盤梁組成(3.2)包括頂板(3.21)、底板(3.22)和第二腹板，所述頂板(3.21)和所述底板(3.22)沿豎向相對設置，所述頂板(3.21)的兩端分別連接在兩個所述側板組成(3.1)的第一側板(3.11)的中部，所述底板(3.22)的兩端分別連接在兩個所述側板組成(3.1)的第二側板(3.12)的中部，所述頂板(3.21)和所述底板(3.22)通過所述第二腹板連接，所述第二腹板的兩端分別連接在兩個所述側板組成(3.1)的第一腹板(3.13)的中部。

8.根據權利要求7所述的轉向架，其特征在于，所述頂板(3.21)的頂部兩端分別設置有旁承盒(3.4)；

所述轉向架還包括兩個彈性旁承(4)，兩個所述彈性旁承(4)對應設置在所述頂板(3.21)的頂部兩端的旁承盒(3.4)內。