[發(fā)明專(zhuān)利]一種判定共享單車(chē)對(duì)公共自行車(chē)使用量影響的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811412787.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109472513B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李豪杰;張應(yīng)恒;丁紅亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南大學(xué);中電科大數(shù)據(jù)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/06
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專(zhuān)利代理有限公司 32206
• 代理人: 蔣昱

1.一種判定共享單車(chē)對(duì)公共自行車(chē)使用量影響的方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)得分模型選擇及參數(shù)標(biāo)定：采用logit模型為原始標(biāo)準(zhǔn)模型，引入?yún)f(xié)變量構(gòu)建新的分?jǐn)?shù)值模型，通過(guò)計(jì)算各公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的綜合得分確定與共享單車(chē)投放區(qū)域內(nèi)租賃點(diǎn)具有相似屬性的參照租賃點(diǎn)；Pd表示租賃點(diǎn)所在區(qū)域的人口密度；Ed表示租賃點(diǎn)所在區(qū)域的職工密度；CS表示租賃點(diǎn)300m范圍內(nèi)是否有自行車(chē)專(zhuān)用道，有則取1，沒(méi)有則取0；Ns表示租賃點(diǎn)400m范圍內(nèi)的軌道交通站點(diǎn)數(shù)量；Nns表示租賃點(diǎn)400m范圍內(nèi)其他公共自行車(chē)租賃點(diǎn)數(shù)量；A、B、C、M分別為租賃點(diǎn)所在區(qū)域快速路、主干道、次干道和支路的密度；D表示租賃點(diǎn)所在區(qū)域住宅區(qū)面積占比；G表示租賃點(diǎn)周邊綠地面積占比；AADT表示租賃點(diǎn)400m范圍內(nèi)年平均日交通量；T＝1表示租賃點(diǎn)所在區(qū)域投放了共享單車(chē)、α為常數(shù)項(xiàng)、β_n為回歸向量系數(shù)；

(2)預(yù)參照租賃點(diǎn)比例選擇及數(shù)據(jù)采集：選取預(yù)參照租賃點(diǎn)與實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)的樣本比例的合適區(qū)間為1:1.6；確定預(yù)參照租賃點(diǎn)比例之后，調(diào)研并采集各租賃點(diǎn)公共自行車(chē)使用量、所在區(qū)域人口密度Pd、所在區(qū)域職工密度Ed、各等級(jí)道路密度A、B、C、M、租賃點(diǎn)400m范圍內(nèi)其他公共自行車(chē)租賃點(diǎn)數(shù)量Nns、軌道交通站點(diǎn)數(shù)量Ns、住宅區(qū)占比D、綠地占比G、交通量AADT；

人口密度Pd為區(qū)域內(nèi)總?cè)丝诔钥偯娣e，職工密度Ed為區(qū)域內(nèi)職工人數(shù)除以總面積，各等級(jí)道路密度A、B、C、M為各等級(jí)道路長(zhǎng)度除以區(qū)域總面積，住宅區(qū)與綠地占比D、G分別為住宅區(qū)面積除以總面積、綠地面積除以總面積；

租賃點(diǎn)是否在自行車(chē)專(zhuān)用道300m范圍內(nèi)、租賃點(diǎn)400m范圍內(nèi)其他公共自行車(chē)租賃點(diǎn)數(shù)量Nns以及軌道交通站點(diǎn)數(shù)量Ns，通過(guò)相關(guān)交通部門(mén)獲得；

(3)參照租賃點(diǎn)的確定：將第(2)步各樣本所采集的數(shù)據(jù)代入(1)中構(gòu)建的得分模型中，計(jì)算各租賃點(diǎn)的綜合得分，最終確定與實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)具有最接近得分值的參照租賃點(diǎn)；假定各預(yù)參照租賃點(diǎn)與實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)的得分差值為μ_i，則最終確定的參照租賃點(diǎn)與實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)的μ_i滿(mǎn)足μ_i＝min{|實(shí)驗(yàn)對(duì)象得分-預(yù)參照對(duì)象得分|}；

(4)公共自行車(chē)使用量數(shù)據(jù)采集：分別采集初始時(shí)間t₀實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)的公共自行車(chē)使用量U_0t，參照租賃點(diǎn)的公共自行車(chē)使用量U_0c；共享單車(chē)投放后時(shí)間t₁實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)的公共自行車(chē)使用量U_1t，參照租賃點(diǎn)的公共自行車(chē)使用量U_1c；

(5)判斷影響效果：在t₁時(shí)假設(shè)實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)所在區(qū)域沒(méi)有投放共享單車(chē)的所產(chǎn)生的公共自行車(chē)租用數(shù)量為U’_1t，則實(shí)驗(yàn)租賃點(diǎn)投放與未投放共享單車(chē)兩種情況公共自行車(chē)使用量前后差異分別為(U_1t-U_0t)和(U’_1t-U_0t)，那么共享單車(chē)投放對(duì)該租賃點(diǎn)公共自行車(chē)使用量的影響效果為：

E_did＝(U_1t-U_0t)-(U'_1t-U_0t)＝(U_1t-U_0t)-(U_1c-U_0c)。