[發明專利]汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構

在審

• 申請號: 201811412605.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109398273A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 傅銀華;袁柳
• 申請（專利權）人: 傅銀華
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60K28/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構：由汽車發動機艙、引擎蓋本體、蓄電池本體、彈簧、熔斷拉索等組成：既是在蓄電池本體上固定一彈簧觸片，在引擎蓋本體的內側安裝一推桿限位頭，本發明的有益效果為：既是在汽車發生自燃時的初期就能迅速自動切斷汽車蓄電池的電源并滅火，使汽車在自燃時大火被撲滅以后不會由于電源線被損壞而造成電源線短路蓄電池快速放電繼續引發汽車復燃，有效保護著駕乘人員的生命財產安全，本發明結構非常簡單，不改變原車系統結構和工作原理，設計科學合理，并且汽車在日常維護和修理時不影響工人操作，而且成本非常低廉，適用安裝于各種汽車使用，運用及其廣范。

技術領域

本發明涉及一種汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構。

背景技術

現有的各種汽車，發生自燃的原因基本都是由于發動機艙內部線路老化或者維修人員維修之后線路處理不當造成電源線短路引發，由于發生自燃的初期沒有正確滅火絕大多數的車輛將被全部燒毀，而且還有可能造成駕乘人員的傷亡，雖然有時汽車自燃的初期被滅火器撲滅，但是由于蓄電池沒能完全斷電，很有可能造成電源線繼續短路而引發車輛第二次復燃，此時如果沒有足夠的滅火器滅火車輛還是會被徹底燒毀，給駕乘人員帶來生命和財產的損失。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構，既是在汽車發生自燃時的初期就能迅速自動切斷汽車蓄電池的電源，使汽車在自燃時大火被撲滅以后不會由于電源線被損壞而造成電源線短路蓄電池快速放電繼續引發汽車復燃。

本發明的技術方案是這樣的，汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構：由汽車發動機艙、引擎蓋本體、蓄電池本體、蓄電池電源正極樁頭、導電夾頭、導電觸頭、絕緣體、彈簧觸片、絕緣套、電源線、推桿支架、推桿、穿孔A、推桿限位頭、彈簧限位塊、套環、彈簧、固定樁、穿孔B、熔斷拉索組成。

上述蓄電池電源正極樁頭上固定一導電夾頭，上述導電夾頭上設計一導電觸頭，上述蓄電池本體上固定安裝一絕緣體，上述絕緣體上固定一彈簧觸片，上述導電觸頭與彈簧觸片平行對應安裝并緊密接觸，上述彈簧觸片的下端連接著汽車電源線，上述彈簧觸片上活動安裝一絕緣套，上述引擎蓋本體的內側固定安裝有兩個推桿支架，上述推桿支架的下端分別設計有安裝推桿的穿孔A，上述推桿的一端設計一推桿限位頭，上述推桿的中部設計一彈簧限位塊、另一端設計一套環，上述推桿活動安裝于穿孔A內，上述彈簧限位塊至套環的中部安裝一彈簧，上述引擎蓋本體內部固定有不少于4個固定樁，上述固定樁的下端設計一穿孔B，上述熔斷拉索穿過套環并相繼穿過各個穿孔B并將熔斷拉索的首尾相連形成環繞形，并將熔斷拉索調節至張緊狀態，上述推桿的長度由兩個推桿支架之間的距離長度加10厘米左右為宜，上述推桿限位頭與彈簧觸片的上端對應接觸，用以達到推桿限位頭向后移動既能立即推動彈簧觸片與導電觸頭分離。

上述絕緣套在汽車沒有發生自燃時停留于彈簧觸片的上方，汽車發生自燃時由于火苗燃燒到熔斷拉索、此時熔斷拉索斷裂、推桿限位頭即會由于彈簧張力的作用自動立即向后移動并推動彈簧觸片與導電觸頭分開并切斷蓄電池電源正極樁頭的電源，此時絕緣套即會立即由于彈簧觸片與導電觸頭分開而產生的縫隙絕緣套即會由于地心引力和絕緣套自重立即自動下滑至彈簧觸片下端，此時即使打開引擎蓋本體、蓄電池電源正極樁頭由于絕緣套的作用也不會自動接通電源，進一步有效防止汽車由于電源線短路還沒有正常修復而引發汽車復燃。

上述推桿支架和固定樁采用螺絲或者直接焊接于引擎蓋本體內部。

上述絕緣體和絕緣套采用絕緣橡膠或者絕緣陶瓷制作，上述熔斷拉索采用塑料或者其它易熔材料制作，上述結構是采用熔斷拉索被火苗熔斷以后，由于彈簧張力的作用推桿即會立即向后移動并帶動推桿限位頭推動蓄電池本體上安裝的彈簧觸片移位并與導電觸頭斷開連接，此時即會自動切斷全車電源，進一步防止汽車發生自燃后由于電源線損壞短路造成汽車蓄電池本體快速放電引發汽車復燃或者蓄電池本體爆炸。