[發明專利]汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構

在審

• 申請號: 201811412605.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109398273A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 傅銀華;袁柳
• 申請（專利權）人: 傅銀華
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60K28/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構，由汽車發動機艙、引擎蓋本體、蓄電池本體、蓄電池電源正極樁頭、導電夾頭、導電觸頭、絕緣體、彈簧觸片、絕緣套、電源線、推桿支架、推桿、穿孔A、推桿限位頭、彈簧限位塊、套環、彈簧、固定樁、穿孔B、熔斷拉索組成，其特征在于：上述蓄電池電源正極樁頭上固定一導電夾頭，上述導電夾頭上設計一導電觸頭，上述蓄電池本體上固定安裝一絕緣體，上述絕緣體上固定一彈簧觸片，上述導電觸頭與彈簧觸片平行對應安裝并緊密接觸，上述彈簧觸片的下端連接著汽車電源線，上述彈簧觸片上活動安裝一絕緣套，上述引擎蓋本體的內側固定安裝有兩個推桿支架，上述推桿支架的下端分別設計有安裝推桿的穿孔A，上述推桿的一端設計一推桿限位頭，上述推桿的中部設計一彈簧限位塊、另一端設計一套環，上述推桿活動安裝于穿孔A內，上述彈簧限位塊至套環的中部安裝一彈簧，上述引擎蓋本體內部固定有不少于4個固定樁，上述固定樁的下端設計一穿孔B，上述熔斷拉索穿過套環并相繼穿過各個穿孔B并將熔斷拉索的首尾相連形成環繞形，并將熔斷拉索調節至張緊狀態，上述推桿的長度由兩個推桿支架之間的距離長度加10厘米左右為宜。

2.根據權利要求1所述的汽車發生自燃自動切斷蓄電池電源結構，其特征在于：上述絕緣體和絕緣套采用絕緣橡膠或者絕緣陶瓷制作，上述熔斷拉索采用塑料或者其它易熔材料制作，上述結構是采用熔斷拉索被火苗熔斷以后，由于彈簧張力的作用推桿即會立即向后移動并帶動推桿限位頭推動蓄電池本體上安裝的彈簧觸片移位并與導電觸頭斷開連接，此時即會自動切斷全車電源，進一步防止汽車發生自燃后由于電源線損壞短路造成汽車蓄電池本體快速放電引發汽車復燃或者蓄電池本體爆炸。