[發(fā)明專利]一種工程車輛的伸縮臂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811412130.0
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109231030A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何明女
• 申請（專利權(quán)）人: 千人計劃常州新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B66C23/687
• 分類號: B66C23/687;F15B15/16;F15B15/24
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本發(fā)明提供了一種工程車輛的伸縮臂，包括缸體、第一活塞桿、第二活塞桿和輸送液壓油進(jìn)入伸縮臂的油管，缸體具有套裝第一活塞桿的第一內(nèi)腔，第一活塞桿具有套裝第二活塞桿的第二內(nèi)腔，第二活塞桿具有套裝油管的第三內(nèi)腔，第一活塞桿具有連通第一內(nèi)腔和第三內(nèi)腔的第一流道，第二活塞桿具有連通第二內(nèi)腔和第三內(nèi)腔的第二流道。該伸縮臂結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，有效降低了油缸的裝配難度和生產(chǎn)成本，并為工程設(shè)計帶來便利，提高具有該臂架系統(tǒng)的工程車輛的經(jīng)濟(jì)適用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工程車輛的伸縮臂。

背景技術(shù)

伸縮式箱型臂類消防車和高空作業(yè)車等工程車輛臂架的伸縮功能，需要通過液壓油缸的推動作用才可以實(shí)現(xiàn)，請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型臂架伸縮臂的剖面示意圖，目前的臂架系統(tǒng)中，所用的伸縮臂多為雙作用油缸，其工作過程描述如下： 油缸需要外伸時，通過油口B、油口C進(jìn)油，其中油口B進(jìn)油通過第一油管18通到無桿腔13，推動一級活塞11及一級活塞桿14外伸，油口C進(jìn)油通過第二油管10通到無桿腔16，推動二級活塞12及二活塞桿15外伸，同時A口回油；油缸需要回縮時，通過油口A進(jìn)油，油進(jìn)入有桿腔19，再經(jīng)D口、油道20，油口E后進(jìn)入有桿腔17，這樣可使兩有桿腔同時充滿高壓油，通過油口B、油口C同時回油，實(shí)現(xiàn)油缸回縮；此種油缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有兩點(diǎn)對加工工藝要求高。其中，由于一級活塞桿14中有油道20，油道20可以使用深孔鉆頭加工，但缺點(diǎn)是對鉆孔直線度要求非常高，一般缸桿壁厚都比較小，因此很難保證直線度，另外，鉆頭長度有限，很難加工長油缸；油道20也可以使用兩級套筒焊接，中間留一定間隙，此種方法雖然可以加工長油缸，但會影響缸桿的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，同時中間空腔清洗比較困難。而且，為了保證液壓油能夠輸送到無桿腔13，第二油管18需采用兩級嵌套形式，這對直線度及同軸度要求就非常高，同時兩級油管嵌套中間還要求有裝置密封，這就對此油管的加工及焊接要求非常嚴(yán)格，且后期極易 出現(xiàn)油管彎曲漏油等問題。而舉高類車輛伸縮臂一般都很長，要達(dá)到10米左右的行程，因此上述兩點(diǎn)很難達(dá)到使用要求，即使勉強(qiáng)達(dá)到，也會因?yàn)楣に噺?fù)雜而難以量化生產(chǎn)；同時，由于此油缸結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，所以后期故障率會非常高，并且由于故障點(diǎn)比較多，一旦出現(xiàn)問題，將很難判斷具體的故障原因，嚴(yán)重影響主機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度及質(zhì)量穩(wěn)定性；而為了保證其復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)，同時滿足性能，油缸外形尺寸就要相對增大，導(dǎo)致相應(yīng)的結(jié)構(gòu)尺寸增大，重量增加，但是一旦臂架伸縮載荷過大，為了保證液壓系統(tǒng)可提供最大壓力，液壓油缸能輸出足夠的推力，就必須加大液壓油缸的尺寸，而油缸尺寸增則會帶來臂架結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間布置困難，從而就需要增加臂架尺寸，進(jìn)而就增加了臂架重量，同時伸縮臂自身重量也會增加，使伸縮載荷進(jìn)一步加大，如此將形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；而且，由于現(xiàn)有的臂架伸縮臂為雙作用油缸，回縮時需有桿腔有高壓油進(jìn)入才可回縮，但因其無桿腔與有桿腔面積比一般都非常大，就導(dǎo)致油缸回縮時液壓系統(tǒng)的壓力過高，無法滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的使用。

因此，如何簡化臂架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，使臂架伸縮臂在滿足臂架大型化的需求同時，其可靠性更高，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以下問題，現(xiàn)有臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，導(dǎo)致油缸外形尺寸比較大，負(fù)載不較大，穩(wěn)定性比較差，本發(fā)明提供了一種工程車輛的伸縮臂，包括缸體、第一活塞桿、第二活塞桿和輸送液壓油進(jìn)入所述伸縮臂的油管，所述缸體具有套裝所述第一活塞桿的第一內(nèi)腔，所述第一活塞桿具有套裝所述第二活塞桿的第二內(nèi)腔，所述第二活塞桿具有套裝所述油管的第三內(nèi)腔,其特征在于:所述第一活塞桿具有連通所述第一內(nèi)腔和所述第三內(nèi)腔的第一流道，所述第二活塞桿具有連通所述第二內(nèi)腔和所述第三內(nèi)腔的第二流道。

在此基礎(chǔ)上，所述油管具有一體式結(jié)構(gòu)。

在此基礎(chǔ)上，所述缸體的下端部與所述第一活塞桿的下端部之間設(shè)有第一導(dǎo)套；該第一導(dǎo)套與所述第一活塞桿的外壁緊密配合，其下端部與所述缸體的下端部通過第一法蘭固定連接。

在此基礎(chǔ)上，所述第一導(dǎo)套與所述第一活塞桿之間設(shè)有第一裝置，所述第一導(dǎo)套具有容納所述第一裝置的第一密封槽。