[發明專利]一種電動車輛蓄電池管理系統

在審

• 申請號: 201811411306.0
• 申請日: 2018-11-24
• 公開（公告）號: CN109624782A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 馬振;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 蕪湖真瑪信息科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種電動車輛蓄電池管理系統，包括：蓄電池電壓檢測模塊、放大電路、微處理器控制模塊、控制面板、供電模塊和顯示模塊，所述微處理器控制模塊的信號輸入端連接控制面板、放大電路的信號輸出端，所述微處理器控制模塊的信號輸出端連接顯示模塊的信號輸入端，所述放大電路的信號輸入端連接蓄電池電壓檢測模塊，所述供電模塊用于對各個模塊進行供電。本發明結構簡單、功能齊全且操作方便適用于各種電動車輛。

技術領域

本發明涉及一種蓄電池控制電路，特別涉及一種電動車蓄電池管理系統。

背景技術

電動車輛近年來因其性能良好且節能環保而深入普通百姓的日常生活，蓄電池作為電動車輛的重要組成部分，使用者十分關心蓄電池的電量是否足夠，現有的蓄電池管理系統僅僅顯示蓄電池電量而無法回答使用者十分關心的電動車輛是否能夠到達目的地，因而有必要存在一種蓄電池管理系統，使得蓄電池能夠被充分利用且讓用戶使用便利、穩定性好且能夠給出電動車輛是否能夠到達目的地的結果，并將結果通過顯示器傳遞至用戶，供用戶進行參考。

發明內容

本發明為了克服上述現有技術的不足，提供了一種結構簡單、成本低廉、安全性好的一種電動車蓄電池管理系統。要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為.

一種電動車輛蓄電池管理系統，包括：蓄電池電壓檢測模塊、放大電路、微處理器控制模塊、控制面板、供電模塊和顯示模塊，所述微處理器控制模塊的信號輸入端連接控制面板、放大電路的信號輸出端，所述微處理器控制模塊的信號輸出端連接顯示模塊的信號輸入端，所述放大電路的信號輸入端連接蓄電池電壓檢測模塊，所述供電模塊用于對各個模塊進行供電。

優選地，所述微處理器控制模塊包括控制芯片，所述控制芯片的型號為STM32F103ZET6芯片。

優選地，所述顯示模塊采用4.3寸TFT- LCD液晶顯示屏,該顯示屏為薄膜晶體管型液晶顯示屏。

優選地，所述控制面板是一個控制中樞，其主控芯片為STM32F103ZET6芯片。

進一步地，所述放大電路包括第六電容C6，所述第六電容C6的一端連接所述蓄電池電壓檢測模塊的信號輸出端，所述第六電容C6的另一端連接第三電阻R3的一端，所述第三電阻R3的另一端分別連接第四電阻R4的一端、第一放大器A1的負極信號輸入端，所述第一放大器A1的正極信號輸入端分別連接第七電容C7的一端、第五電阻R5的一端、第六電阻R6的一端，所述第六電阻R6的另一端連接電源，所述第七電容C7的另一端、第五電阻R5的另一端均接地，所述第一放大器A1的信號輸出端通過第八電容C8連接微處理器控制模塊的信號輸入端。

進一步地，所述供電模塊包括24V開關電源，所述24V開關電源的一個電源輸入端與所述中間繼電器的一個輸入端相連，24V開關電源的另一個電源輸入端以及中間繼電器的另一個輸入端均連接外部220V市電，所述中間繼電器的正極輸出端分別連接第一電阻R1的一端、第一三極管Q1的集電極，所述第一電阻R1的另一端連接+24V電源，所述第一三極管Q1的基極連接第二電阻R2的一端，所述第二電阻R2的另一端作為供電模塊的供電輸出端，所述第一三極管Q1的發射極連接中間繼電器的負極輸出端并接地，所述24V開關電源的正極輸出端分別連接第一電容C1的一端、第一穩壓芯片的輸入端以及+24V電源，24V開關電源的負極輸出端分別連接第一電容C1的另一端、第二電容C2的一端、第三電容C3的一端、第四電容C4的一端、第五電容C5的一端、第一穩壓芯片的接地端、第二穩壓芯片的接地端并接地，第一穩壓芯片的輸出端分別連接第二電容C2的另一端、第三電容C3的另一端、第二穩壓芯片的輸入端以及+5V電源，所述第二穩壓芯片的輸出端分別連接第四電容C4的另一端、第五電容C5的另一端以及+3.3V電源。

進一步地，所述第一穩壓芯片的型號為LM1117-5，第二穩壓芯片的型號為LM1117-3.3。