[發明專利]一種立體停車庫多開門電梯

有效

• 申請號: 201811410172.0
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109339530B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 吳博才;胡穎文;陳文學
• 申請（專利權）人: 住友富士電梯有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;楊宏

本發明公開了一種立體停車庫多開門電梯，包括有轎廂，拉動轎廂的鋼絲繩，曳引系統，導向系統，門系統，平衡系統，保障電梯安全的安全保護系統，轉臺裝置，設置在所述轎廂內并可旋轉角度；載車裝置，設置在所述轉臺裝置上并用于承載和固定待停汽車，且可隨所述轉臺裝置的轉動而轉動；轎廂的三面側壁均設置有轎廂門，所述載車裝置上的汽車的車頭隨轉臺的轉動而分別對正三個轎廂門；通過載車板裝置裝載汽車并由轉臺裝置自動轉動，當汽車進入轎廂后可以旋轉方向，可分別使車頭對正轎廂上三個方向開設的轎廂門，從而實現汽車在不同樓層開設不同方向的電梯門的停車樓上實現停車。

技術領域

本發明涉及立體停車庫領域，尤其涉及的是一種立體停車庫多開門電梯。

背景技術

隨著居民生活水平提高，小汽車在生活中越來越多。隨著小汽車的數量增多，傳統的停車場由于占地大，容量小而慢慢被淘汰。

多樓層的立體結構的停車庫能解決停車位需求量大的問題。多樓層的停車庫立式拓展空間，使原有的停車位的空間增加到很多倍，目前有的立體停車庫使用垂直電梯來運送汽車，但現有立體停車庫為節約空間，為便于汽車直接出電梯后就能看到停車位，而在各樓層所設計的出口并不一樣，而傳統的電梯只有一個方向開門，而為法滿足現有樓層設計的各個樓層不同方向的出口設計要求，而直接在電梯的各個方向均開門又無法使車輛從不同的電梯口直接駛出。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種立體停車庫多開門電梯，旨在解決現有現有停車庫升降電梯無法實現汽車能從多個方向直接行駛出電梯的問題。

本發明的技術方案如下：

一種立體停車庫多開門電梯，包括有用于裝載的轎廂，拉動轎廂的鋼絲繩，用于拉放鋼絲繩的曳引系統，用于轎廂上下導向的導向系統，在每層設置的門系統，用于使轎廂載重平衡的重力平衡系統，以及保障電梯安全的安全保護系統；

轉臺裝置，設置在所述轎廂內并可旋轉角度；

載車裝置，設置在所述轉臺裝置上并用于承載和固定待停汽車，且可隨所述轉臺裝置的轉動而轉動；

所述轎廂的三面側壁均設置有轎廂門，所述載車裝置上的汽車的車頭隨轉臺裝置的轉動而分別對正三個轎廂門。

進一步，所述轉臺裝置包括有：

旋轉支架，固定設置在轎廂的內底面上；

旋轉電機，固定安裝在旋轉支架上并用于提供動力；

減速機，與所述旋轉電機的輸出端固定連接；

主動軸，與減速機相連接用于傳動；

傳動齒輪，套設固定在所述主動軸上并用于傳動；

從動齒輪，與所述傳動齒輪相嚙合并用于傳動；

傳動軸，轉動連接在旋轉支架上并貫穿從動齒輪且與從動齒輪固定連接；

轉臺，固定連接在傳動軸末端，所述轉臺通過傳動軸帶動而在水平方向旋轉；

定位機構，設置在旋轉支架上并用于控制轉臺的旋轉角度。

進一步，所述定位機構包括有：

定位齒盤，固定連接在傳動軸另一端，并通過傳動軸帶動而在水平方向旋轉；

光電定位器，固定連接在旋轉支架上，所述光電定位器用于統計定位齒盤轉過的齒數從而計算出轉臺轉動的角度。

進一步，所述轉臺裝置還包括有制動機構，所述制動機構包括有與所述主動軸另一端固定連接的制動輪，可調節固定在旋轉支架上并與制動輪靠緊摩擦的制動塊。