[發(fā)明專利]一種車身零件定位裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811410108.2 | 申請日： | 2018-11-23 |
| 公開（公告）號： | CN109483126B | 公開（公告）日： | 2020-03-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 宋亮 | 申請（專利權(quán)）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B23K37/04 | 分類號： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138 | 代理人： | 賈敏 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車身 零件 定位 裝置 | ||
本發(fā)明公開了本一種車身零件定位裝置，該裝置包括車身零件定位裝置包括安裝基板、支撐組件、第一定位機構(gòu)和第二定位機構(gòu)，第一定位機構(gòu)和第二定位機構(gòu)位于安裝基板的頂部，支撐組件位于安裝基板的底部，安裝基板的底部具有車身定位結(jié)構(gòu)，安裝基板的側(cè)面具有零件限位槽。第一定位機構(gòu)包括定位桿和驅(qū)動定位桿沿第一方向伸縮的第一驅(qū)動組件。第二定位機構(gòu)包括鎖定件、連接臂和驅(qū)動連接臂沿第二方向伸縮的第二驅(qū)動組件。第一定位機構(gòu)和所述第二定位機構(gòu)被配置為將零件鎖定在零件限位槽內(nèi)。在使用該車身零件定位裝置對待加工的零件定位時，可將車身零件定位裝置置于車身內(nèi)，占用空間小，可為后續(xù)的加工操作預(yù)留空間。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及工件定位領(lǐng)域，特別涉及一種車身零件定位裝置。
背景技術(shù)
車身零件定位裝置是用于精準(zhǔn)地限定工件位置，將其牢固夾緊，以接受焊接加工的工藝設(shè)備，通過車身零件定位裝置可保證車身零件的焊接精度及質(zhì)量。
目前，車身上的零件大多采用以下方式定位：首先用車身的定位夾具對車身骨架總成整體進(jìn)行定位，再以車身的定位夾具為參照，將定位機構(gòu)從車身外伸入車身內(nèi)對所需焊接的零件進(jìn)行定位、夾緊。
對于體積較小尤其是分布在車身內(nèi)部的車身零件，如分布在動力艙、駕駛艙、尾艙、地板骨架內(nèi)部的小零件，將定位機構(gòu)伸入車身內(nèi)，會導(dǎo)致定位機構(gòu)復(fù)雜，也會影響后續(xù)的操作空間。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供了一種車身零件定位裝置，該車身零件定位裝置在使用時可置于車身內(nèi)對待加工的零件定位，占用空間小，為后續(xù)的加工操作預(yù)留空間。所述技術(shù)方案如下：
一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車身零件定位裝置，所述車身零件定位裝置包括安裝基板、支撐組件、第一定位機構(gòu)和第二定位機構(gòu)，
所述安裝基板具有頂部和底部，所述第一定位機構(gòu)和第二定位機構(gòu)位于所述安裝基板的頂部，所述支撐組件位于所述安裝基板的底部，所述安裝基板的底部具有車身定位結(jié)構(gòu)，所述安裝基板的側(cè)面具有零件限位槽；
所述第一定位機構(gòu)包括定位桿和驅(qū)動所述定位桿沿第一方向伸縮的第一驅(qū)動組件，所述定位桿的一端與所述第一驅(qū)動組件連接，所述定位桿的另一端具有零件夾持部；
所述第二定位機構(gòu)包括鎖定件、連接臂和驅(qū)動所述連接臂沿第二方向伸縮的第二驅(qū)動組件，所述第二驅(qū)動組件和所述鎖定件分別位于所述連接臂的兩端；
其中，所述第一方向和所述第二方向均與所述定位桿的軸線方向相同，所述第一定位機構(gòu)和所述第二定位機構(gòu)被配置為將零件鎖定在所述零件限位槽內(nèi)。
在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述零件夾持部的端部上設(shè)有沿所述定位桿的軸線方向延伸的零件插入桿，所述鎖定件上設(shè)有用于容納所述零件插入桿的容納槽。
在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，根據(jù)權(quán)利要求所述的車身零件定位裝置，所述鎖定件包括L型的第一連接塊和第一鎖定塊，第一連接塊與所述連接臂連接，所述第一鎖定塊固定在所述連接塊上，所述容納槽位于所述第一鎖定塊上。
在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述鎖定件還包括第二連接塊和第二鎖定塊，所述第二鎖定塊通過所述第二連接塊固定在所述第一連接塊上，并且所述第二鎖定塊的長度方向與所述安裝基板的夾角呈銳角。
在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述車身零件定位裝置還包括安裝在所述連接臂上的長度調(diào)節(jié)組件，所述鎖定件通過所述長度調(diào)節(jié)組件與所述連接臂連接。
在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述連接臂上具有沿所述第二方向延伸的條形安裝槽，所述長度調(diào)節(jié)組件包括可拆卸地安裝于所述條形安裝槽內(nèi)的緊固件。
在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述第一驅(qū)動組件和所述第二驅(qū)動組件均為手動的連桿機構(gòu)。
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