[發明專利]車輛排氣處理方法、裝置、存儲介質以及車輛

在審

• 申請號: 201811409082.X
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN111219235A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 劉婷;孟晴;李永雙
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N13/00;F02B77/08;F02D41/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;曾紅芳

1.一種車輛排氣處理方法，其特征在于，包括：

通過安裝在所述車輛上的氮氧傳感器獲取第一氮氧化物含量和第二氮氧化物含量，其中，所述第一氮氧化物含量為所述車輛的催化器過濾前混合氣體的氮氧化物含量，所述第二氮氧化物含量為所述催化器過濾后混合氣體的氮氧化物含量；

根據所述第一氮氧化物含量和第二氮氧化物含量確定所述車輛的器件是否正常工作。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述第一氮氧化物含量和第二氮氧化物含量確定所述車輛的器件是否正常工作包括以下至少之一：

根據所述第一氮氧化物含量與所述第二氮氧化物含量，確定所述車輛的催化器是否故障；

根據所述第一氮氧化物含量和/或所述第二氮氧化物含量，確定所述車輛的發動機氣缸內的溫度是否處于正常溫度范圍內。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，

根據所述第一氮氧化物含量與所述第二氮氧化物含量，確定所述車輛的催化器是否故障包括：檢測所述第一氮氧化物含量與所述第二氮氧化物含量之間的差值是否在預定閾值內，在檢測結果為所述第一氮氧化物含量與所述第二氮氧化物含量之間的差值在預定閾值內的情況下，確定所述車輛的催化器發生故障；

根據所述第一氮氧化物含量和/或所述第二氮氧化物含量，確定所述車輛的發動機氣缸內的溫度是否處于正常溫度范圍內包括：在根據預存圖譜，確定發動機氣缸溫度超過正常溫度閾值的情況下，降低所述發動機氣缸內的溫度，其中，所述預存圖譜是根據發動機不同轉速和發動機不同負荷的情形下，形成的氣缸溫度和氮氧化物含量的對應關系圖譜。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

通過所述氮氧傳感器獲取排氣中的氧濃度，其中，所述排氣中的氧濃度為排氣管中催化器過濾前混合氣體的氧濃度；

依據所述氧濃度對發動機空燃比進行控制。

5.一種車輛排氣處理裝置，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于通過安裝在所述車輛上的氮氧傳感器獲取第一氮氧化物含量和第二氮氧化物含量，其中，所述第一氮氧化物含量為所述車輛的催化器過濾前混合氣體的氮氧化物含量，所述第二氮氧化物含量為所述催化器過濾后混合氣體的氮氧化物含量；

確定模塊，用于根據所述第一氮氧化物含量和第二氮氧化物含量確定所述車輛的器件是否正常工作。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊包括以下至少之一：

第一確定單元，用于根據所述第一氮氧化物含量與所述第二氮氧化物含量，確定所述車輛的催化器是否故障；

第二確定單元，用于根據所述第一氮氧化物含量和/或所述第二氮氧化物含量，確定所述車輛的發動機氣缸內的溫度是否處于正常溫度范圍內。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，

所述第一確定單元，還用于檢測所述第一氮氧化物含量與所述第二氮氧化物含量之間的差值是否在預定閾值內，在檢測結果為所述第一氮氧化物含量與所述第二氮氧化物含量之間的差值在預定閾值內的情況下，確定所述車輛的催化器發生故障；

所述第二確定單元，還用于在根據預存圖譜，確定發動機氣缸溫度超過正常溫度閾值的情況下，降低所述發動機氣缸內的溫度，其中，所述預存圖譜是根據發動機不同轉速和發動機不同負荷的情形下，形成的氣缸溫度和氮氧化物含量的對應關系圖譜。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

第二獲取模塊，用于通過所述氮氧傳感器獲取排氣中的氧濃度，其中，所述排氣中的氧濃度為排氣管中催化器過濾前混合氣體的氧濃度；

控制模塊，用于依據所述氧濃度對發動機空燃比進行控制。

9.一種控制器，其特征在于，所述車輛包括權利要求5至8中任一項所述的車輛排氣處理裝置。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求5至8中任一項所述的車輛排氣處理裝置。