[發明專利]汽車線束固定保護套

在審

• 申請號: 201811408038.7
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109435876A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 劉麗
• 申請（專利權）人: 重慶天馳宇汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車線束固定保護套，包括用于穿設線束的柔性內管和若干沿軸向間隔設置在柔性內管上的套筒，所述套筒外套于柔性內管且與柔性內管固定連接，所述柔性內管位于相鄰兩個套筒之間間隔形成的露出段上設置有用于將柔性內管徑向壓緊的壓緊組件，所述壓緊組件包括帶體，所述帶體的兩側分別設置有用于與所對應的套筒配合以限制帶體轉動的轉動限位結構，所述帶體在壓緊于內管一側沿著帶體的長度方向可拆卸設置有壓緊條，所述壓緊條在背離壓緊內管的一側通過彈性支撐裝置設置在帶體上。采用本裝置可以很好的將汽車線束進行保護，防止壓緊組件轉動或者軸向移動造成堆積，不容易松動。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車線束固定保護套。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。現在的汽車線束有的直接通過扎帶或者壓箍進行固定，但是采用上述方式有時候固定的不牢靠，在汽車線束的長期使用下，容易轉動或者沿著線束的長度方向移動，移動容易造成各個扎帶扎堆在一起，轉動容易造成松動，對需要固定的位置起不到捆綁和固定的效果。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種汽車線束固定保護套，可以很好的將汽車線束進行保護，不容易松動。

汽車線束固定保護套，包括用于穿設線束的柔性內管和若干沿軸向間隔設置在柔性內管上的套筒，所述套筒外套于柔性內管且與柔性內管固定連接，所述柔性內管位于相鄰兩個套筒之間間隔形成的露出段上設置有用于將柔性內管徑向壓緊的壓緊組件，所述壓緊組件包括帶體，所述帶體的兩側分別設置有用于與所對應的套筒配合以限制帶體轉動的轉動限位結構，所述帶體在壓緊于內管一側沿著帶體的長度方向可拆卸設置有壓緊條，所述壓緊條在背離壓緊內管的一側通過彈性支撐裝置設置在帶體上。

進一步，所述帶體在壓緊于內管一側沿著帶體的長度方向設有至少一個用于安裝壓緊條的安裝槽。

進一步，所述安裝槽為兩端延伸至帶體端面的通槽。

進一步，所述通槽的開口處設有一個槽頸，所述壓緊條包括壓緊部和與所述壓緊部一體成型用于和所述槽頸配合的卡合部。

進一步，所述通槽內設有通孔，所述彈性支撐裝置為一端穿過所述通孔彈性抵靠于所述壓緊條的彈簧，所述通孔上設有一個可調的彈簧底座，所述彈簧的另一端抵靠于彈簧底座上。

進一步，所述帶體的兩端通過第一扣合結構可拆卸連接。

進一步，所述轉動限位結構包括第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊交錯布置在帶體的兩側，在與第一限位塊相對應的套筒的端面上設置有第一卡槽，在與第二限位塊相對應的套筒的端面上設置有第二卡槽。

進一步，所述第一卡槽所在套筒的端面上軸向延伸設有第三限位塊，相鄰兩個第三限位塊之間形成所述第一卡槽，所述第二卡槽所在套筒的端面上軸向延伸設有第四限位塊，相鄰兩個第四限位塊之間形成所述第二卡槽。

進一步，所述第二卡槽可用于卡合第三限位塊。

進一步，所述第三限位塊上設有凹槽，所述第二卡槽上設有與所述凹槽配合連接的凸起。

本發明的有益效果：可以很好的將汽車線束進行保護，防止壓緊組件轉動或者軸向移動造成堆積，不容易松動。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為套筒的連接示意圖；

圖2為壓緊組件的結構示意圖；

圖3為壓緊條第二種實施例的結構示意圖。

具體實施方式