[發明專利]道路行車道透水路面結構及其鋪設方法

在審

• 申請號: 201811407621.6
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109371775A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 陳德;張清峰;蘇謙;王云峰;劉凱文;嚴炎;黃俊杰;周仲榮;崔雅莉;宋茜;郭源浩;郭春梅;謝康;郭慧芹;劉亭;劉寶;張棋;王泗;沈明亮
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C7/32
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李順德

本發明公開了一種道路行車道透水路面結構及其鋪設方法，包括設于土基上的封水層、基層和面層，所述封水層和土基之間設有強化層；所述封水層包括巖石纖維相互交織堆積形成的多孔結構和填充于所述多孔結構空隙中的第二防水層；所述基層包括由下至上依次設置的下基層、中基層和上基層，所述下基層和上基層包括相互堆積的第一碎石，所述中基層包括土工格室和填充于土工格室間隙中的第二碎石；所述面層包括由下至上依次設置的下面層和上面層，所述下面層包括相互堆積的第一砂礫和填充于所述第一砂礫間隙中的第三防水層，所述上面層包括相互堆積的第二砂礫和填充于所述第二砂礫間隙中的第四防水層，所述第一砂礫的平均粒徑大于第二砂礫的平均粒徑。

技術領域

本發明涉及道路路面結構技術領域，具體而言，涉及道路行車道透水路面結構及其鋪設方法。

背景技術

隨著我國現代工業的不斷發展及社會經濟的不斷進步，我國城市化腳步越來越快，很多城鎮、鄉村也逐步納入到了城市當中。從目前狀況來看，我國城市化建設仍保持在一個較快的建設步伐，并且城市化的建設水平和質量也一直在提高。我國的城市化建設，一方面很大程度提高了人民生活水平、增強了國民經濟；另一方面，隨著城市化的不斷推進，帶來的人口增多、環境污染加大、地下水資源匱乏、城市熱島效應、噪音及光污染等問題越來越嚴重。這些問題已很大程度上影響了城市居民的生活質量，并已經危及到了城市居民的身心健康。因此，城市的生態環境改善問題已經上升到了關乎國計民生的核心問題，成為各級政府首要面對及解決的問題。

目前，導致城市生態問題最重要的原因就是城市規劃不完善，主要體現在之前的城市建設過程中絕大部分施工項目(道路、房屋等)都使用大量密實型的水泥混凝土及瀝青混凝土等不透水材料，直接阻斷了自然土壤與大氣環境之間的聯系，導致城市生態環境脫離了自然環境，甚至失去了其自主更新能力；而且這種隔絕狀態隨著城市化的不斷發展，越來越嚴重，致使城市環境也會不斷惡化。海綿城市建設，是解決傳統城市建設中遇到的城市病害問題的有效途徑。

規劃人口在200萬以上的大城市，城市道路用地面積占城市建設用地面積的比例高達20％。因此，市政道路路面透水化，是海綿城市建設的重要組成部分。透水路面具有防滑、滲水、耐磨、吸音降噪、環保美觀等優異特性，且半透式及全透式透水路面還具有“會呼吸”功能(雨天滲水、吸水；晴天蒸發水分，加濕空氣)，能夠有效緩解城市熱島效應。濱海地區，全年降雨多，且短時間強降雨天氣時常出現，致使城市內澇問題多有發生。因此，濱海地區海綿城市透水路面建設迫在眉睫。

濱海地區大多屬于軟土覆蓋范圍。軟土地基由于其遇水軟化的特性，目前在軟土地區鋪設的具有良好“海綿”特性(雨天滲水、吸水；晴天蒸發水分，加濕空氣)的半透式及全透式透水路面，大多僅用于非機動車道及人行道。對于占市政道路面積絕大比例的行車道，還僅停留在排水路面階段(僅路面面層透水)，排水路面不具備“海綿”特性，即僅能發揮排水作用，不具備臨時儲水功能。因此，如何在濱海軟土地區鋪設半透式或全透式行車道透水路面，是目前濱海地區海綿城市建設中遇到的關鍵技術屏障之一。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種具有半透式或全透式行車道透水路面且工藝簡單的道路行車道透水路面結構及其鋪設方法。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種道路行車道透水路面結構。該道路行車道透水路面結構包括設于土基上的封水層、基層和面層，所述封水層和土基之間設有強化層，所述強化層包括混凝土層和位于所述混凝土層上部的第一防水層；所述封水層包括巖石纖維相互交織堆積形成的多孔結構和填充于所述多孔結構空隙中的第二防水層；所述基層包括由下至上依次設置的下基層、中基層和上基層，所述下基層和上基層包括相互堆積的粒度為9.5-31.5mm的第一碎石，所述中基層包括土工格室和填充于土工格室間隙中的粒度為2.5-50mm的第二碎石；所述面層包括由下至上依次設置的下面層和上面層，所述下面層包括相互堆積的第一砂礫和填充于所述第一砂礫間隙中的第三防水層，所述上面層包括相互堆積的第二砂礫和填充于所述第二砂礫間隙中的第四防水層，所述第一砂礫的平均粒徑大于第二砂礫的平均粒徑。