[發明專利]適于麥弗遜懸架的調節裝置及具有其的麥弗遜懸架

在審

• 申請號: 201811407101.5
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109291758A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉維子;司凱中;王昱昕;藍維新;陳江英;胡春波;王冬棟
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G17/02
• 分類號: B60G17/02;B60G17/027;B60G15/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種適于麥弗遜懸架的調節裝置，包括設置于減震柱上的致動器，致動器包括能夠沿著減震柱的軸向進行移動且與彈簧托盤固定連接的致動元件，所述適于麥弗遜懸架的調節裝置還包括設置于所述致動元件與所述減震柱之間且用于阻止致動元件繞減震柱的軸線進行旋轉的限位件。本發明適于麥弗遜懸架的調節裝置，通過設置限位件，允許致動元件頂升彈簧托盤或者使其下降的過程中，防止致動元件產生不必要的旋轉從而避免了螺旋彈簧側向力的不受控制的變化，提高了麥弗遜懸架的安全性和使用壽命。

技術領域

本發明屬于汽車懸架技術領域，具體地說，本發明涉及一種適于麥弗遜懸架的調節裝置及具有其的麥弗遜懸架。

背景技術

麥弗遜懸架是被廣泛應用的一種懸架，其基本結構是將減震柱與螺旋彈簧集成到一起從而利用緊湊的結構獲得良好的減震效果。一般的麥弗遜懸架，減震柱與螺旋彈簧是基本同軸地套在一起，彈簧托盤固定在減震柱上，螺旋彈簧承載在彈簧托盤上。近年來，利用致動器來調整螺旋彈簧與減震柱的相對位置來調整車輛姿態的技術正逐步獲得應用。然而，致動器在調整螺旋彈簧上升或下降過程中，難免繞著減震柱的軸會發生轉動，而承載螺旋彈簧的彈簧托盤也會隨之轉動。由于彈簧托盤的安裝角度決定螺旋彈簧的側向力，該側向力為麥弗遜懸架的關鍵特性，并直接影響整個懸架的使用壽命，彈簧托盤發生轉動后，該側向力與設計值相比發生了較大變化，直接對麥弗遜懸架的安全性和使用壽命造成不利影響。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種適于麥弗遜懸架的調節裝置及具有其的麥弗遜懸架，目的是消除麥弗遜懸架采用致動器調整螺旋彈簧的位置時所產生的彈簧側向力不受控地發生變化的不利影響。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：適于麥弗遜懸架的調節裝置，包括設置于減震柱上的致動器，致動器包括能夠沿著減震柱的軸向進行移動且與彈簧托盤固定連接的致動元件，所述適于麥弗遜懸架的調節裝置還包括設置于所述致動元件與所述減震柱之間且用于阻止致動元件繞減震柱的軸線進行旋轉的限位件。

所述致動元件具有容納所述限位件的第一導槽，所述減震柱具有容納限位件且與第一導槽相對布置的第二導槽，在致動元件沿著減震柱的軸向進行移動的過程中，限位件能夠在第一導槽內滑動。

所述限位件為圓球形，所述第一導槽和所述第二導槽均為圓弧形凹槽，第一導槽和第二導槽的直徑與限位件的直徑大小相同。

所述致動器為氣缸、液壓缸或者電機。

所述的適于麥弗遜懸架的調節裝置還包括用于對所述限位件起限位作用以使限位件保持在設定位置處的導套。

所述導套具有容納所述限位件的第三導槽。

所述致動器為液壓缸，致動器還包括套設于所述減震柱上且與減震柱固定連接的內缸和套設于內缸上的外缸，所述致動元件位于內缸和外缸之間，所述導套位于致動元件和內缸之間。

所述導套與所述內缸為過盈配合或過渡配合，所述限位件與所述導套為間隙配合。

所述減震柱與所述內缸為一體成型。

本發明還提供了一種麥弗遜懸架，包括減震柱、螺旋彈簧、設置于減震柱上的彈簧托盤和上述適于麥弗遜懸架的調節裝置。

本發明適于麥弗遜懸架的調節裝置，通過設置限位件，允許致動元件頂升彈簧托盤或者使其下降的過程中，防止致動元件產生不必要的旋轉從而避免了螺旋彈簧側向力的不受控制的變化，提高了麥弗遜懸架的安全性和使用壽命。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明適于麥弗遜懸架的調節裝置的剖視圖；

圖2是內缸、導套與致動元件的配合結構圖；