[發明專利]一種純電雙電機驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201811407079.4
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN111216534B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 李兵兵;王印束;王富生;劉小偉;喬振揚
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.一種純電雙電機驅動系統，包括第一電機、第二電機、行星排和系統輸出軸，其特征在于，還包括第一鎖止離合器和第二鎖止離合器，所述第一電機的驅動軸連接所述第一鎖止離合器的一端和第二鎖止離合器的一端，所述行星排中的太陽輪、行星架和齒圈分別為行星排的第一端、第二端、第三端，所述第一鎖止離合器的另一端連接所述齒圈，所述第二鎖止離合器的另一端連接所述行星架，所述第二電機的驅動軸連接所述齒圈，所述行星架或者太陽輪連接系統輸出軸，其中，當所述行星架連接系統輸出軸時，所述太陽輪固定；

所述純電雙電機驅動系統的驅動工作模式包括單電機驅動模式1、單電機驅動模式2、雙電機驅動模式1和雙電機驅動模式2，具體如下：

單電機驅動模式1：

當第一電機工作，第二電機不工作時，第一鎖止離合器非鎖死、第二鎖止離合器鎖死；

單電機驅動模式2：

當第二電機工作，第一電機不工作時，第一鎖止離合器非鎖死、第二鎖止離合器非鎖死；

雙電機驅動模式1：

當第一電機工作，第二電機工作時，第一鎖止離合器非鎖死、第二鎖止離合器鎖死；

雙電機驅動模式2：

當第一電機工作，第二電機工作時，第一鎖止離合器鎖死、第二鎖止離合器非鎖死。

2.根據權利要求1所述的純電雙電機驅動系統，其特征在于，所述行星架連接系統輸出軸。

3.一種車輛，包括車輛本體以及一種純電雙電機驅動系統，所述驅動系統包括第一電機、第二電機、行星排和系統輸出軸，其特征在于，所述驅動系統還包括第一鎖止離合器和第二鎖止離合器，所述第一電機的驅動軸連接所述第一鎖止離合器的一端和第二鎖止離合器的一端，所述行星排中的太陽輪、行星架和齒圈分別為行星排的第一端、第二端、第三端，所述第一鎖止離合器的另一端連接所述齒圈，所述第二鎖止離合器的另一端連接所述行星架，所述第二電機的驅動軸連接所述齒圈，所述行星架或者太陽輪連接系統輸出軸，其中，當所述行星架連接系統輸出軸時，所述太陽輪固定；

所述驅動系統的驅動工作模式包括單電機驅動模式1、單電機驅動模式2、雙電機驅動模式1和雙電機驅動模式2，具體如下：

單電機驅動模式1：

當第一電機工作，第二電機不工作時，第一鎖止離合器非鎖死、第二鎖止離合器鎖死；

單電機驅動模式2：

當第二電機工作，第一電機不工作時，第一鎖止離合器非鎖死、第二鎖止離合器非鎖死；

雙電機驅動模式1：

當第一電機工作，第二電機工作時，第一鎖止離合器非鎖死、第二鎖止離合器鎖死；

雙電機驅動模式2：

當第一電機工作，第二電機工作時，第一鎖止離合器鎖死、第二鎖止離合器非鎖死。

4.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述第二端連接系統輸出軸。