[發明專利]傳感器聯接的乘客檢測方法和乘客占用檢測系統

有效

• 申請號: 201811405216.0
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN110450749B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 賈漢宣;趙俊爽;李重熙;全再煥;李想協;許賢東;廉明基;姜周勇
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;甄雁翔

本申請涉及傳感器聯接的乘客檢測方法和乘客占用檢測系統。提供一種實現傳感器聯接的乘客檢測方法的乘客占用檢測系統。該系統包括傳感器控制器，其在車輛停車的情況下利用ESC作為加速度傳感器而讀取傳感器值，并且通過傳感器值利用車輛加速度變化來判別車內乘客。后排座椅乘客通知系統和乘客座椅乘員分類高級氣囊系統的工作通過判別車內乘客而關聯，通過提供故障保護以及利用縱向/橫向加速度/角速度信息來增加乘客檢測的準確性而增強了傳感器可靠性。

相關申請的交叉引用

本發明要求2018年5月8日提交的韓國專利申請第10-2018-0052474號的優先權，該申請通過引用而全文并入本文。

技術領域

本發明涉及一種乘客檢測方法，并且更具體而言，涉及一種利用乘客占用檢測系統的乘客檢測方法，其通過實施傳感器的故障保護來增強其可靠性。

背景技術

近來，應用于車輛的乘客占用檢測系統通過利用傳感器來準確地確認乘客的存在，從而增強了安裝在車輛上的安全系統的工作可靠性。相應地，乘客占用檢測系統結合利用重量檢測傳感器(或乘客分類傳感器)的乘客在乘客座椅上識別高級氣囊系統而工作，或者結合利用車門開啟傳感器和超聲波傳感器的后排座椅乘客通知系統而工作。

例如，乘客占用檢測系統利用安置在乘客座椅上的重量檢測傳感器(或乘客分類傳感器)而將乘客分為兒童和成人，并且因此，乘客座椅乘客分類高級氣囊系統能夠基于重量檢測而展開分為兒童使用和成人使用的氣囊。由此，在乘客座椅乘員分類高級氣囊系統利用乘客信息和乘客座椅的碰撞信號確定氣囊展開時，氣囊控制單元(ACU)基于確認為兒童和成人的乘客信息而確定分為兒童保護使用和成人保護使用的氣囊展開。

乘客占用檢測系統通過車門開啟傳感器和安裝在車內頂篷上的超聲波傳感器來判別乘客移動，從而使后排座椅乘客通知系統能夠識別車輛的后車門的開啟/關閉，并且隨后除了通過儀表板向駕駛員傳遞確認信息之外，還準確地檢測占用后排座椅的乘客的移動。由此，后排座椅乘客通知系統基于車輛的后車門的開啟/關閉確定是否有人占用后排座椅，然后通過在超聲波傳感器中檢測車內移動來確定乘客是否存在，并且打開應急燈，發出警報聲，同時向駕駛員發送文字信息。

因此，乘客占用檢測系統利用重量檢測傳感器(或乘客分類傳感器)或超聲波傳感器，從而極大地增強了車輛的安全性能，例如乘客座椅乘員分類高級氣囊系統和后排座椅乘客通知系統。

然而，乘客占用檢測系統需要針對傳感器的故障或錯誤的安全性增強，這是因為乘客占用檢測系統的傳感器工作決定了乘客座椅乘員分類高級氣囊系統和后排座椅乘客通知系統的工作可靠性。例如，乘客座椅乘員分類高級氣囊系統通過利用重量檢測傳感器的乘客占用檢測系統而實現，導致當在重量檢測傳感器的座椅上的重量沒有得到準確檢測時氣囊不工作。氣囊的不工作是由成人以不正確的坐姿乘坐、由于座椅套的不識別所導致的傳感器故障、或者由于傳感器的劣化或其他原因而導致的失靈或故障而引起的，并且由此，存在乘客嚴重受傷的風險。

另外，后排座椅乘客通知系統可以通過利用超聲波傳感器的乘客占用檢測系統而實現，因此可能在用于檢測車內移動以確定乘客是否存在的超聲波傳感器失靈時導致虛假警報。后排座椅乘客通知系統還具有下述限制：僅通過車門開啟傳感器來確定乘客是否存在以及車輛的后車門是否開啟/關閉。

如上所述，使乘客座椅乘員分類高級氣囊系統和后排座椅乘客通知系統獲得傳感器的可靠性對于其工作的穩定性而言是非常重要的。

在背景技術中描述的內容用于幫助對于本發明的背景的理解，并且可能包括本發明所屬技術領域的技術人員之前未知的內容。

發明內容