[發(fā)明專利]一種自適應(yīng)囊式座椅減振系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811404673.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN109515268B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊陽(yáng);張有林;荊振洋;李亞慧;張建勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/52
• 分類號(hào): B60N2/52
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 李湘群

本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)囊式座椅減振系統(tǒng)及方法，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的自適應(yīng)囊式座椅減振系統(tǒng)，包括：囊式座椅，所述座椅固定于車身，所述囊設(shè)置于所述座椅的表層之下；壓力傳感器，用于檢測(cè)所述囊內(nèi)壓力大小；加速度傳感器，用于采集車身加速度信號(hào)；增壓裝置，用于增加所述囊內(nèi)壓力；減壓裝置，用于減少所述囊內(nèi)壓力；控制器，用于接收所述加速度傳感器的信號(hào)，根據(jù)所述信號(hào)判斷是否使用增壓裝置對(duì)所述囊進(jìn)行增壓，和/或是否使用減壓裝置對(duì)所述囊進(jìn)行減壓。本發(fā)明能夠滿足環(huán)保、自適應(yīng)車況的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自適應(yīng)囊式座椅減振系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前大巴客車座椅存在如下缺陷：

1，座椅為棉質(zhì)座椅，長(zhǎng)途旅程乘坐存在臀部酸疼，人體舒適度感知較差；

2，由于座椅的支撐結(jié)構(gòu)與整車鋼梁架結(jié)構(gòu)通過螺栓直接硬性固定，原有大巴客車座椅在遇到路面顛簸或者其他惡劣路況下，人體出現(xiàn)直接感知路面?zhèn)鬟f至車身架的振動(dòng)，引起乘車人疲勞；

3，座椅只能調(diào)節(jié)人體的背躺角度，而無(wú)法自適應(yīng)調(diào)節(jié)人體的乘坐高度；

4，座椅內(nèi)部多為多孔化學(xué)泡沫材料填充，不環(huán)保。在暴曬停置多天的大巴車內(nèi)化學(xué)氣味較濃烈，易引起暈車現(xiàn)象以及對(duì)人體造成不同程度的傷害，同時(shí)填充的多孔化學(xué)泡沫材料在車內(nèi)高溫、靠窗高紫外線環(huán)境下容易老化，加快座椅系統(tǒng)老化速度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種環(huán)保、自適應(yīng)車況的座椅減振系統(tǒng)及方法。

具體地說，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一方面，本發(fā)明提供一種自適應(yīng)囊式座椅減振系統(tǒng)，包括：

囊式座椅，所述座椅固定于車身，所述囊設(shè)置于所述座椅的表層之下；

壓力傳感器，用于檢測(cè)所述囊內(nèi)壓力大小；

加速度傳感器，用于采集車身加速度信號(hào)；

增壓裝置，用于增加所述囊內(nèi)壓力；

減壓裝置，用于減少所述囊內(nèi)壓力；

控制器，用于接收所述加速度傳感器的信號(hào)，根據(jù)所述信號(hào)判斷是否使用增壓裝置對(duì)所述囊進(jìn)行增壓，和/或是否使用減壓裝置對(duì)所述囊進(jìn)行減壓；當(dāng)車況較差時(shí)，減壓裝置動(dòng)作進(jìn)行部分泄壓，當(dāng)車況較好時(shí)，增壓裝置動(dòng)作進(jìn)行部分增壓；所述控制器接收所述高度傳感器的信號(hào)，控制器接收囊內(nèi)壓力和座椅的高度反饋信號(hào)；根據(jù)囊內(nèi)壓力、座椅的高度，負(fù)反饋微調(diào)囊內(nèi)壓力；

所述增壓裝置、減壓裝置與儲(chǔ)液罐連接；所述減壓裝置通過將囊內(nèi)液體排入所述儲(chǔ)液罐的方式，減少囊內(nèi)壓力；所述增壓裝置通過將儲(chǔ)液罐內(nèi)液體排入囊內(nèi)的方式，增加囊內(nèi)壓力；所述儲(chǔ)液罐置于車架底部。

進(jìn)一步而言，所述減壓裝置為單向泄壓閥。

又一方面，本發(fā)明提供一種自適應(yīng)囊式座椅減振方法，采用上述自適應(yīng)囊式座椅減振系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，包括：

接收汽車加速度隨機(jī)譜振動(dòng)信號(hào)；

判斷是否需要增加或減少囊內(nèi)壓力；

控制增壓裝置增加囊內(nèi)壓力或控制減壓裝置減少囊內(nèi)壓力。

再一方面，本發(fā)明提供一種自適應(yīng)囊式座椅減振方法，采用上述自適應(yīng)囊式座椅減振系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，包括：

接收座椅上壓力信號(hào)；

判斷所述壓力信號(hào)是否超過指定的閾值，若是，則控制增壓裝置增加囊內(nèi)壓力，若否，則控制減壓裝置降低囊內(nèi)壓力或不動(dòng)作。