[發明專利]內燃機和連桿在審
| 申請號: | 201811404517.1 | 申請日: | 2014-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN109555599A | 公開(公告)日: | 2019-04-02 |
| 發明(設計)人: | 迪特馬爾·舒爾策;米夏埃爾·保羅 | 申請(專利權)人: | 德國海利特有限公司;F·波爾希名譽工學博士公司 |
| 主分類號: | F02B75/04 | 分類號: | F02B75/04;F16C7/06 |
| 代理公司: | 北京博華智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11431 | 代理人: | 樊衛民;黃向陽 |
| 地址: | 德國馬克特*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 偏心件 杠桿部段 曲軸 調節裝置 連桿連接 連桿軸承 杠桿 連桿內燃機 起重軸承孔 活塞 液壓壓力 地連接 內燃機 壓縮比 液壓腔 加載 軸向 | ||
內燃機,其具有能調整的壓縮比,具有至少一個缸和一個曲軸,至少一個連桿(10)作用在所述曲軸上,其中,所述連桿或每個連桿(10)具有:用于將所述連桿連接到所述曲軸上的起重軸承孔(11);用于將所述連桿連接到缸的活塞上的連桿軸承孔(12);和用于調節有效的連桿長度的偏心件調節裝置(13),并且其中,所述偏心件調節裝置(13)具有與一偏心件杠桿(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠桿(14)上的偏心件桿(15、16),這些偏心件桿被加載了與偏心件桿(15、16)共同起作用的液壓腔(22、23)內存在的液壓壓力,其特征在于,所述偏心件杠桿(14)具有至少一個偏心件杠桿部段(38、39),所述偏心件杠桿部段或者每個偏心件杠桿部段(38、39)從偏心件(36)的軸向來看定位在所述連桿軸承孔(12)的前方和/或后方;并且所述偏心件杠桿部段或每個偏心件杠桿部段(38、39)與所述偏心件(36)固定地連接。
本申請是申請日為2014年8月8日、申請號為201410390076.X、發明名稱為“內燃機和連桿”的發明專利申請的分案申請。本專利申請要求于2013年8月27日提交的題為“內燃機和連桿”的德國專利申請DE 10 2013 014 090.0的優先權,其全部公開內容以引證方式并入本申請。
技術領域
本發明涉及一種內燃機和一種用于內燃機的連桿。
背景技術
圖1示出了具有能調整的壓縮比的內燃機在連桿區域中由DE 10 2010 016 037A1公知的細節。因此,在圖1中示出了一連桿10,該連桿具有一起重軸承孔(Hublageraugen)11和一連桿軸承孔12,其中,所述起重軸承孔11用于將所述連桿10連接到在圖1中未示出的曲軸上并且所述連桿軸承孔12用于將連桿10連接到內燃機的圖1中未示出的氣缸活塞上。為所述連桿10配置了一偏心件調節裝置13,所述偏心件調節裝置具有在圖1中未示出的一偏心件、偏心件杠桿14和偏心件桿15、16。所述偏心件杠桿14具有偏心于所述連桿軸承孔12的中心點17的一鉆孔,所述鉆孔具有中心點18,其中,偏心件杠桿14中的這個鉆孔容納所述偏心件,并且偏心件中的鉆孔容納活塞銷。所述偏心件調節裝置13用于調節有效的連桿長度leff,其中,連桿長度要理解為偏心件杠桿14中的鉆孔的中心點18與起重軸承孔11的中心點19的間距。為了扭轉所述偏心件本體14進而為了改變所述有效的連桿長度leff,所述偏心件調節裝置13的偏心件桿15、16是可位移的。為每個偏心件桿15、16都配置了一個活塞20、21,所述活塞在一液壓腔22、23中可移動地受支承或被引導。在所述液壓腔22、23中存在液壓壓力,該液壓壓力作用于配置給所述偏心件桿15、16的活塞20、21,此時,根據液壓腔22、23中的油量,能夠或者不能夠使所述偏心件桿15、16位移。通過內燃機的慣性力和負載力的作用來啟動所述偏心件調節裝置13的位置調節,這些慣性力和負載力在內燃機的某一個工作沖程中作用于偏心件調節裝置36。在某一個工作沖程期間,作用于所述偏心件調節裝置13的力的作用方向不斷地發生變化。所述位置調節運動受到加載了液壓油的、作用于所述偏心件桿15、16的活塞20、21的協助,其中,所述活塞20、21防止所述偏心件調節裝置13因為作用到偏心件調節裝置13上的力的作用方向發生變化的復位。與活塞20、21共同起作用的所述偏心桿15、16在兩側上連接所述偏心件本體14。其中導入了活塞20、21的液壓腔22和23能夠通過起重軸承孔液壓油管路24和25從所述起重軸承孔11中被加載液壓油。止回閥26和27防止液壓油從液壓腔23和24回流到所述液壓管路24和25中。在所述連桿10的鉆孔28中容納著轉換閥29,該轉換閥的功能同樣已經由DE 10 2010 016 037 A1中公知,其中,所述轉換閥29的轉換位置決定了所述液壓腔22和23中的哪一個被填充液壓油以及所述液壓腔22和23中的哪一個被排空,其中,所述偏心件調節裝置13的調節方向或扭轉方向與之相關。所述液壓腔22和23在此通過流體管路30或31與所述鉆孔28處于接觸狀態,該鉆孔容納所述轉換閥29。在圖1中示意地示出了所述轉換閥29的操縱器件32、彈簧裝置33和控制活塞34,其中,由DE 10 2010 016 037 A1中已經公知所述轉換閥29的這些構造元件的功能。
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